Мобильная версия
Беларусь
КазахстанШины Dunlop SP QuattroMaxx
Видео о шинах
Общие характеристики
Класс шины
B Шины немного уступающие своими характеристиками лидерам . Рекомендуем. Экспертная оценка интернет магазина 4Точки
Сцепление на мокрой дороге
B Тормозной путь длиннее чем у класса А на 3м, при торможении на скорости 80 км.ч, остаточная скорость 25 км.ч Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности.
Шумность
71dB
Проходимость
80/20
Комфорт
спорт/комфорт
Летние шины Dunlop SP QuattroMaxx для современных городских внедорожников и автомобилей класса SUV из линейки Ultra High Performance. Уникальный дизайн покрышки Dunlop SP QuattroMaxx, был разработан в тандеме с именитым дизайнерским ателье Pininfarina.
Подробное описание модели
Подробное описание модели
Летние шины Dunlop SP QuattroMaxx для современных городских внедорожников и автомобилей класса SUV из линейки Ultra High Performance. Уникальный дизайн покрышки Dunlop SP QuattroMaxx, был разработан в тандеме с именитым дизайнерским ателье Pininfarina.
Модель QuattroMaxx создавалась с использованием запатентованной технологии Touch Technology, получившей свое применение в современных моделях шин UHP компании Dunlop.
В шине также использован ряд инновационных разработок, среди которых уникальное строение боковины с использованием целлюлозы KEVLAR, мультирадиусный каркас протектора MRT, технология бесшовного брекера с защитным нейлоновым слоем JLB. Для существенного улучшения ездовых характеристик в резину Dunlop SP QuattroMaxx было добавлено двойное соединение кремния, что гарантировало низкие показатели износа.
Асимметричный рисунок протектора
Уникальный рисунок протектора шины Dunlop SP QuattroMaxx имеющий асимметричное строение, обеспечивает эффективное поведение автомобиля на сухом и мокром покрытии дороги.
Непрерывное центральное ребро улучшает стабильность и точность.
Три продольных широких канала, в сочетании с множеством рассредоточенных дугообразных канавок, способствуют моментальному отводу воды для эффективного противостояния эффекту аквапланирования.
Строение покрышки
Современная технология MRT (Multi Radius Tread) представляет собой десятислойное строение протектора, обеспечивающее равномерное распределение давления в пятне контакта. Технология MRT обеспечивает шине надежное сцепление с дорогой и высокий уровень безопасности.
Применение бесшовного нейлонового слоя Jointless Belt позволило существенно снизить деформацию каркаса шины при высоких скоростях.
Строение боковины
Уникальным решением инженеров компании Dunlop, было применение в боковине шины волокон целлюлозы KEVLAR.
Кевларовые целлюлозные волокна, обеспечили стабильность и эффективное противостояние деформации шины в поворотах, обеспечивая надежное сцепление.
В нижней боковой части шины, расположен фланец MFS, изготовленный из более прочного состава резиновой смеси, который обеспечивает защиту диска от повреждений.
видеоролики данной модели
Отзывы
- Достоинства: Точно не помню, но кажется машина родилась с этой резиной. В любом случае покупаю её второй раз, исходя из идеи, что от добра добра не ищут. Дорогу держит великолепно. Года три назад шел по Минке под проливным дождем сто десять и даже колейность не... Подробнее на Яндекс.Маркете
- Достоинства: Управляемость, торможение
Недостатки: Шумность, очень жесткая резина
Купил при наличии двух единственно полных отзывов на маркете и еще пары невнятных отзывов на других ресурсах. Опыт эксплуатации пока что около двух недель. Пробег 1500 км. Размер 235/55 R18. Резина очень жесткая. Поездил 250 км и спустил на -0.1 давление от рекомендованного (с 2.1 до 2). При всей дубовости резины поехала она на удивление хорошо. На выходных целый день шел мокрый снег в Киеве и температура от 0 до +4. Ехала очень прогнозируемо. Торможение хорошее даже при такой температуре. По... Подробнее на Яндекс.Маркете
- Достоинства: Отличная управляемость и тормоза.
Недостатки: Тяжело балансируется, очень чувствительна к коллейности
За 2 сезона откатал на этих шинах около 30 000 км. Впечатления положительные, даже очень. Управление на прямой и в повороте позволяет думать, что едешь как по рельсам, авто - KIA Sorento R. Особо хочу отметить поведение резины на мокрой дороге – супернадежно. Резина цепляется за дорогу мертво и сдается только при сильном превышении скоростных возможностей конкретного участка дороги (грешен немного). Был один момент по дороге на дачу - на скорости за 120 пришлось уйти на обочину, было неприятно, но машину смог быстро "поймать" и вернуться на асфальт без последствий. Как уже писал выше, резина чувствительна к колейности, машина реагирует нервно, вплоть до "самостоятельных" (по ощущениям) перестроениях. Ну это ИМХО. Резина не мягкая, на стыках асфальта шлепает ощутимо... Подробнее на Яндекс.Маркете
Тесты шин
