Тест летних шин 255/45R19 для полноприводных SUV (Auto Bild allrad, 12/2026)

Полноприводные кроссоверы и внедорожники по-прежнему доминируют в статистике новых регистраций. Эти автомобили с высоким центром тяжести пользуются неизменной популярностью. Однако тот, кто использует такие вездеходы не только на асфальте, но и за пределами дорог с твёрдым покрытием, предъявляет особые требования к шинам. В этом случае от них требуется больше, чем от обычных летних шин для легковых автомобилей.

С одной стороны, шины должны обеспечивать надежное сцепление, короткий тормозной путь и низкое сопротивление качению в повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования. С другой стороны, требуется уверенная тяга на гравии, песке или влажной траве.

В поисках оптимального решения редакция немецкого автожурнала Auto Bild allrad провела сравнительный тест летних шин для полноприводных автомобилей. Для испытаний были выбраны шины размером 255/45R19, которые устанавливается в заводской комплектации на многие популярные модели кроссоверов, такие как Volkswagen Tiguan, Audi Q3 и SEAT Tarraco. Шины этой размерности также широко применяются на электрических кроссоверах, например, для первичной комплектации Tesla Model Y и Volvo XC40.

Девять выбранных для данного теста моделей шин от ведущих производителей ждали жёсткие испытания. Ведь помимо обычных тестовых дисциплин на мокрой и сухой дороге, участницам сравнительного теста предстояло пройти сложный внедорожный полигон для оценки управляемости. Кроме того, журналисты решили выяснить, какую силу тяги развивают шины на скользких покрытиях.

Итак, в испытаниях приняли участие следующие модели шин:

- Bridgestone Potenza Sport;
- Falken Azenis FK520;
- Giti GitiSport S2+;
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;
- Hankook Ventus evo;
- Kumho Ecsta Sport PS72;
- Michelin Pilot Sport 4;
- Toyo Proxes Sport 2;
- Vredestein Ultrac Pro.

Испытания на мокром и сухом покрытии проходили на испытательном полигоне Goodyear в Мирвале на юге Франции. Управляемость на бездорожье проверяли на раллийной трассе Drive Control в соседнем Монтее. В качестве тестового автомобиля использовался компактный кроссовер Audi Q3.

Какой шине удалось блеснуть на асфальте и при этом уверенно проходить повороты в условиях бездорожья, вы узнаете, ознакомившись с результатами испытаний ниже.

ТЕСТЫ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

Вдали от дорог с твёрдым покрытием условия становятся по-настоящему суровыми. На трассе управляемости с рыхлым гравием вперёд со средней скоростью 64,2 км/ч и лучшей динамикой вождения вырывается Bridgestone, за которой плотно следуют Goodyear и Kumho. Когда же речь заходит о чистой тяге, свои когти показывает Hankook: она заметно опережает конкуренток на влажной траве и гравии. На песке наиболее эффективно прокладывает себе путь шина Falken, за ней следует Goodyear.

В целом результаты испытаний впечатляюще демонстрируют, что даже спортивные шины в 19-дюймовой размерности способны развивать удивительную силу тяги и за пределами асфальта. По итогам внедорожных испытаний лидируют Bridgestone, Goodyear, Hankook и Kumho, в то время как на шинах Toyo и Giti лучше оставаться на твёрдом дорожном покрытии.

ТЕСТЫ НА МОКРОМ АСФАЛЬТЕ

На мокром покрытии доминирует новейшая Ventus evo от Hankook, которая занимает лидирующие позиции как в управляемости со средней скоростью 89,1 км/ч, так и в торможении со 100 км/ч с впечатляющим результатом 50,2 метра. Falken и Vredestein убеждают короткими тормозными путями, а Bridgestone и Goodyear - хорошей динамикой и надёжной боковой устойчивостью на трассе управляемости. Giti, напротив, на мокрой дороге рано уходит в занос, а также демонстрирует недостаточную устойчивость к аквапланированию.

ТЕСТЫ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ

На сухой трассе ключевое значение имеют динамика вождения, точность рулевого управления и боковая устойчивость. Bridgestone проходит трассу управляемости быстрее всех (106,6 км/ч) и отличается лучшей динамикой вождения. Toyo занимает вторую позицию. Из-за замедленного отклика на команды руля и слабой боковой устойчивости Falken откатывается на последнее место. Однако в торможении она останавливается первой с отличным результатом 32,51 метра. За ней следуют Hankook (32,83 метра) и Goodyear (32,85 метра). Toyo и Giti демонстрируют самые длинные тормозные пути, но в допустимых пределах.

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

РЕЗЮМЕ

Лучшая шина для современных полноприводных кроссоверов и внедорожников должна быть настоящим универсалом. Hankook Ventus evo убедительнее всех справляется с этой сложнейшей задачей и заслуженно одерживает победу в тесте. Однако Bridgestone Potenza Sport Evo, Vredestein Ultrac Pro и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 также демонстрируют «образцовые» характеристики на всех испытательных покрытиях. При этом Hankook и Vredestein еще и привлекательны по цене - 720 евро за комплект. Какой шине в итоге отдать предпочтение, в конечном счёте определяют условия использования.