+7 (495) 380-00-55 , бесплатно из регионов в Москву: 8 800 1001-741
Тест летних SUV-шин 235/55R18 (Motor, 16/2026)
Эксперты польского автожурнала Motor протестировали восемь моделей летних SUV-шин размером 235/55R18 от бюджетных до премиум-класса. Результаты испытаний и итоговый рейтинг наглядно демонстрируют, насколько хороши сегодня шины среднего ценового сегмента, и что за умеренную цену вы получаете гораздо больше, чем просто компромисс.
Итак, в сравнительном тесте принимали участие (в скобках цена за одну шину):
- Bridgestone Turanza 6 (556 злотых);
- Dębica Presto (429 злотых);
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV (603 злотые);
- Hankook Ventus Prime 4 K135 (534 злотые);
- Kleber Dynaxer HP5 SUV (502 злотые);
- Nexen N'Fera Primus (396 злотых);
- Nokian Tyres Powerproof 2 (484 злотые);
- Triangle Advantex SUV TR259 (303 злотые).
Шины для автомобилей категории SUV - это сегмент рынка, демонстрирующий самые высокие темпы роста продаж. И это неудивительно, поскольку количество кроссоверов и внедорожников на дорогах продолжает расти. Учитывая это, редакция журнала Motor решила провести сравнительный тест летних шин в одном из самых популярных для автомобилей такого типа размеров - 235/55R18, которые устанавливаются на такие модели, как Kia Sportage и Skoda Kodiaq. Кроме того, большинство китайских автопроизводителей, таких как BYD, Cherry и Jaecoo, используют шины этого размера на своих кроссоверах и внедорожниках.
Для этого шинного теста журналисты из Motor отобрали продукцию из всех ценовых сегментов. Самые дешевые шины представлены известным польским брендом Dębica и китайской компанией Triangle. Самая большая группа участниц - шины среднего ценового сегмента. В список также вошли новинки от Nokian Tyres и Kleber. Южнокорейская продукция была представлена популярными моделями Hankook и Nexen. И, наконец, известные своим высоким уровнем безопасности шины Goodyear и Bridgestone представляли премиальный сегмент.
Шины для теста были заказаны осенью 2025 года в немецком интернет-магазине, затем установлены на идентичные алюминиевые диски и доставлены в Испанию, где на новейшей европейской трассе проходили испытания. Исследовательский центр, расположенный недалеко от Мадрида, позволяет проводить испытания шин в летних условиях даже поздней осенью.
Шины подвергались стандартным процедурам тестирования летних шин. Среди прочего, проверялись тормозной путь на сухом и мокром асфальте, сопротивление продольному и поперечному аквапланированию, а также боковая устойчивость. Опытные тест-пилоты проверяли характеристики управляемости шин во время спортивной езды по сухим и мокрым трассам. Также измерялся внешний шум качения шин, а для каждой участницы теста в лаборатории определялся коэффициент сопротивления качению.
На этот раз редакция Motor также решила опубликовать результаты измерений глубины протектора. Как и цена, этот параметр не оценивается, но его стоит учитывать при планировании покупки нового комплекта шин. Оказывается, различия между шинами в этом случае существенны. Из всех протестированных в этом году шин самый мелкий протектор (6,4 мм) имели шины Kleber, а самый глубокий (8,7 мм) - шины Goodyear.
Результаты испытаний шин этого года могут удивить многих водителей. Они показывают, что сегмент шин среднеценового класса растет и представляет реальную угрозу для шин премиум-класса. Кроме того, обнадеживает тот факт, что большинство участниц испытаний соответствуют требуемым стандартам безопасности.
ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Тормозной путь со скорости 80 км/ч
Метод измерения: Водитель-испытатель несколько раз применяет экстренное торможение на сертифицированном испытательном стенде со скорости 100 км/ч. Измерительное оборудование регистрирует пройденное расстояние при замедлении с 80 км/ч до 5 км/ч.
Что говорят результаты: Шины Nokian и Kleber демонстрируют отличные результаты. Продукция Goodyear и Hankook также показывает очень хорошие результаты. Bridgestone, Nexen и Dębica показывают просто хорошие результаты. Шины Triangle отстают.
Управляемость
Метод измерения: Гонщик как можно быстрее преодолевает извилистую трассу длиной 1434 метра. Измерительное оборудование регистрирует состояние трассы и время, затраченное на каждый круг. В этом соревновании ключевое значение имеют такие факторы, как боковая устойчивость и управляемость на грани заноса.
Что говорят результаты: Goodyear одержала победу в гонке на время на мокрой трассе. Шины Nokian, Hankook и Kleber также показали себя очень хорошо. С достойными результатами финишировали Nexen, Dębica и Bridgestone. Triangle разочаровала.
Боковая устойчивость
Метод измерения: Тест-пилот, управляя автомобилем на пределе сцепления шин с дорогой, как можно быстрее преодолевает искусственно орошаемый круг диаметром 65 метров. Прибор фиксирует время прохождения круга.
Что говорят результаты: Все шины прошли испытание. Шины Nokian, Hankook, Nexen и Goodyear показали отличные результаты. Kleber и Dębica также продемонстрировали хорошую боковую устойчивость.
Поперечное аквапланирование
Метод измерения: Водитель проезжает по испытательному стенду, заполненному водой, расположенному на повороте, увеличивая скорость с каждым проездом. Измерительное оборудование регистрирует скорость, при которой шины теряют контакт с дорогой.
Что говорят результаты: Шины Nokian, Goodyear и Hankook показывают очень хорошие результаты. Kleber, Bridgestone, Triangle и Nexen также демонстрируют хорошие показатели. Даже Dębica, занимающая последнее место в турнирной таблице этого тестового заезда, обеспечивает необходимый уровень безопасности.
Продольное аквапланирование
Автомобиль проезжает прямо сквозь заполненный водой испытательный стенд. Оборудование регистрирует скорость, на которой шины теряют контакт с асфальтом.
Что говорят результаты: Продукция Nokian Tyres и Bridgestone демонстрирует очень хорошие результаты. Шины Kleber, Goodyear и Hankook также показывают хорошие результаты. Dębica, Nexen и Triangle также обеспечивают высокую устойчивость к аквапланированию на прямой.
ИСПЫТАНИЯ НА СУХОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Тормозной путь со скорости 100 км/ч
Метод измерения: Водитель-испытатель применяет экстренное торможение на скорости, превышающей 100 км/ч. Измерительное оборудование регистрирует пройденное расстояние при замедлении со 100 км/ч до 5 км/ч. Расстояние от 5 км/ч до полной остановки не учитывается, поскольку работа системы ABS в этом диапазоне непостоянна, что может негативно повлиять на повторяемость измерений.
Что говорят результаты: Компания Kleber показала исключительно хорошие результаты, за ней следует Nokian Tyres, также завершившая соревнования с высоким результатом. Nexen, Bridgestone, Dębica, Hankook и Goodyear показали себя хорошо, а снова разочаровала. Тормозной путь в 39 метров китайской Triangle находится в пределах требуемого запаса безопасности, но шина явно отстает от остальных.
Управляемость
Метод измерения: Опытный гонщик-тест-пилот проходит извилистую трассу длиной 3382 метра как можно быстрее. Замеряется время прохождения. Этот тест фокусируется на таких факторах, как сцепление с дорогой и устойчивость шин в поворотах.
Что говорят результаты: В этом тесте большинство шин показали хорошие результаты. Nokian Tyres выиграла соревнование, опередив Nexen и Dębica. Goodyear, Hankook, Kleber и Bridgestone также продемонстрировали отличные результаты. Triangle отстает.
Шумность
Метод измерения: Уровень шума, издаваемого шинами движущегося транспортного средства, измеряется на сертифицированном испытательном стенде. Во время испытания тестовый автомобиль проезжает по стенду со скоростью 50 км/ч. Двигатель автомобиля во время измерения выключен.
Что говорят результаты: Китайская Triangle, побеждает в этой дисциплине. Продукция Dębica и Nokian Tyres также отличается низким уровнем шума. Goodyear, Bridgestone и Kleber показывают достаточно хорошие результаты в этом испытании. Шины Nexen уже не такие тихие. Hankook занимает последнее место.
Сопротивление качению
Метод измерения: Коэффициент сопротивления качению определяется на барабанном испытательном стенде в лаборатории. Он определяет, сколько энергии теряется при качении шин по дороге. Результат преобразуется в расход топлива для двигателя внутреннего сгорания автомобиля или потребление энергии для электромобилей.
Что говорят результаты: В этой тестовой дисциплине побеждает Bridgestone. Шины Dębica и Kleber также имеют низкое сопротивление качению. Goodyear, Nokian и Nexen показывают средние результаты. Приемлемый коэффициент сопротивления качению у шины Hankook. Шины Chinese Triangle завершает тест с плохим результатом, езда на таких шинах приводит к заметному увеличению расхода топлива. Для автомобиля, расходующего в среднем 10 литров бензина на 100 км, разница между лучшей и худшей шиной составляет более 1 литра на 100 км.
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
КЛАССИФИКАЦИЯ
1-е место: Nokian Tyres Powerproof 2
Шины Nokian Tyres Powerproof 2 исключительно успешно дебютировали на рынке. Новый продукт финского производителя побеждает в большинстве испытаний. Powerproof 2 отличаются коротким тормозным путем как на сухой, так и на мокрой поверхности, а также превосходной точностью управления в любых условиях. Шина имеет средний коэффициент сопротивления качению, глубокий протектор и привлекательную цену.
2-е место: Kleber Dynaxer HP5 SUV
Шина Kleber Dynaxer HP5 SUV обеспечивает превосходные тормозные характеристики как на сухой, так и на мокрой поверхности, что дает ей преимущество перед большинством конкуренток. В остальных областях она демонстрирует хорошие результаты, стабильно показывая безупречную работу. Kleber также отличается низким сопротивлением качению. Однако глубина её протектора составляет всего 6,4 мм.
3-е место: Goodyear EfficientGrip 2 SUV
Это хорошо сбалансированная шина, занимающая высокие места в большинстве тестовых дисциплин. Её единственный недостаток - немного увеличенный тормозной путь на сухих поверхностях, но даже здесь результат находится в пределах требуемого уровня безопасности. Шина Goodyear обладает низким сопротивлением качению и самым глубоким протектором среди всех протестированных моделей.
4-е место: Hankook Ventus Prime 4 K135
Шина Hankook Ventus Prime 4 K135 - ещё один пример, доказывающий, что высококачественные продукты среднего ценового сегмента могут эффективно конкурировать с шинами премиум-класса. Южнокорейский продукт демонстрирует превосходные ходовые характеристики как на сухой, так и на мокрой поверхности. Шина отличается самым высоким уровнем внешнего шума в своей категории и высоким сопротивлением качению.
5-е место: Bridgestone Turanza 6
Шины Bridgestone Turanza 6 отстают от Hankook всего на 0,1 балла. В данном случае рейтинг определялся несколько более слабыми характеристиками Bridgestone на мокрой дороге. Несмотря на это, Turanza 6 обеспечивает необходимый уровень безопасности. Она также может похвастаться самым низким сопротивлением качению среди всех участниц теста. Bridgestone имеет среднюю цену и глубину протектора 7,1 мм.
6-е место: Nexen N'Fera Primus
Шина Nexen N'Fera Primus демонстрирует очень хорошие результаты на сухой поверхности. Однако на мокрой дороге она уступает конкуренткам, показывая лишь средние результаты. Это, однако, не означает, что N'Fera Primus не обеспечивает необходимый уровень безопасности. Несомненным преимуществом шины является её привлекательная цена. Nexen довольно шумная и имеет среднее сопротивление качению. Глубина протектора составляет 7,2 мм.
7-е место: Dębica Presto
Dębica отстает от Nexen на 0,5 балла. Польская шина демонстрирует схожие характеристики на сухой поверхности, но немного уступает конкурентке на мокром асфальте. Однако Presto - довольно тихая шина с низким сопротивлением качению. Глубина протектора составляет 7 мм. Dębica также немного превосходит Nexen по цене.
8-е место: Triangle Advantex SUV TR259
Китайская шина Triangle Advantex SUV TR259 обладает двумя преимуществами: она недорогая и имеет самый низкий уровень шума среди участниц теста. К сожалению, Triangle часто занимает последнее место в соревнованиях по безопасности дорожного движения. Характеристики шины на мокрой дороге находятся на грани приемлемых. Advantex SUV TR259 имеет глубокий протектор, но сопротивление качению у неё очень высокое.
Как проводилось тестирование
Все шины были установлены на одинаковые алюминиевые диски. Перед каждым испытанием проверялось давление в шинах и, при необходимости, регулировалось до рекомендованного производителем значения. Испытания проводились на автомобиле Skoda Kodiaq.
Испытания шин проводились на новейшем европейском испытательном полигоне. Трасса, расположенная в Испании, была специально спроектирована для тестирования шин. Место выбрано не случайно - исследовательский центр находится недалеко от Мадрида, где погодные условия позволяют проводить испытания шин как на сухой, так и на мокрой поверхности практически круглый год. Сертифицированные испытательные стенды построены на площади 300 гектаров. Вокруг полигона проложена овальная трасса, позволяющая развивать скорость более 300 км/ч. Погодные условия оставались стабильными на протяжении всех испытаний.
РЕЗЮМЕ
Результаты теста могут стать неожиданностью для многих - в четверку лидеров попала только одна премиальная шина. Первое место досталось Nokian Tyres, второе - Kleber. Goodyear финишировала лишь на третьем месте. Четвертое место, занятое шиной среднеценового сегмента Hankook, заслуживает похвалы. Пятое место Bridgestone оставляет желать лучшего. Nexen финишировала шестой, показав немного лучшие результаты, чем Dębica, занявшая седьмое место. Обе шины обеспечивают необходимый уровень безопасности и подходят для водителей с ограниченным бюджетом. Однако этого нельзя сказать о Triangle, которая финишировала последней.
Автор: Motor
