+7 (495) 380-00-55 , бесплатно из регионов в Москву: 8 800 1001-741
Тест летних шин 225/45R17 (Motor, 12/2026)
Популярный польский автожурнал Motor опубликовал в своем 12-м номере за 2026 год результаты очередного сравнительного теста летних шин в размере 225/45R17. В испытаниях приняли участие шины среднего и премиум-класса, от которых водители ожидают высоких эксплуатационных характеристик. Цены на отобранную продукцию значительно различались. Самые дешевые из протестированных шин стоили 310 злотых, а самые дорогие - почти на 140 злотых дороже. Журналисты Motor решили проверить, соответствует ли разница в цене изменению качества тестируемых шин.
Представляем участниц теста:
- Bridgestone Turanza 6 (393 злотых за штуку);
- Continental PremiumContact 7 (406 злотых);
- Hankook Ventus Evo K137 (380 злотых);
- Kleber Dynaxer HP5 (324 злотых);
- Kumho Ecsta Sport PS72 (315 злотых);
- Maxxis Premitra 6 (310 злотых);
- Michelin Primacy 5 (448 злотых);
- Cinturato C3 (400 злотых);
- Vredestein Ultrac+ (361 злотая).
Как и в предыдущие годы, шины были заказаны онлайн. Испытания проводились поздней осенью на американском испытательном полигоне, где погодные условия в конце ноября были сравнимы с европейским летом. Важно отметить, что покрытие трассы в Техасе было изготовлено из европейских компонентов и имеет соответствующие сертификаты. В качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Golf.
ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Тормозной путь со скорости 100 км/ч
Метод измерения: Измеряется расстояние, необходимое для торможения автомобиля, движущегося со скоростью 100 км/ч. Результатом является среднее расстояние, полученное в результате семи попыток экстренного торможения, после исключения крайних значений.
Что говорят результаты: Hankook, Continental и Pirelli показывают очень хорошие результаты. Стоит отметить, однако, что и другие конкурентки демонстрируют высокий уровень. Даже Vredestein, занявшая последнее место в этой тестовой дисциплине, способна эффективно останавливать автомобиль.
Управляемость
Метод измерения: Результатом является среднее время прохождения трех кругов на мокрой 1535-метровой гоночной трассе. Этот тест позволяет оценить такие параметры, как поперечное сцепление, устойчивость в поворотах и точность рулевого управления.
Что говорят результаты: Шины Continental превзошли своих конкуренток, проехав круг на секунду с лишним быстрее, чем занявшие второе место в этом испытании шины Pirelli. Hankook и Kumho также продемонстрировали очень хорошие результаты, а Maxxis, Kleber, Vredestein и Michelin - просто хорошие. Безопасность на трассе занявших последнее место шин Bridgestone также не вызывает сомнений.
Продольное аквапланирование
Метод измерения: Переднее колесо автомобиля движется по колее, заполненной водой на глубину 9 мм. Результатом является скорость, при которой пробуксовка колеса начинает превышать 15 процентов.
Что говорят результаты: В тесте побеждают шины Hankook, за ними следуют Michelin и Pirelli с очень хорошими результатами. Vredestein, Continental и Maxxis показывают хорошие результаты. Остальные шины также демонстрируют неплохие показатели.
Поперечное аквапланирование
Метод измерения: Тестовый автомобиль проезжает через бассейн с водой глубиной 5 мм, расположенный на повороте. Оборудование регистрирует боковое ускорение. При каждом проезде водитель-испытатель увеличивает скорость на 5 км/ч, в диапазоне от 60 до 90 км/ч.
Что говорят результаты: Шины Continental обладают наибольшей устойчивостью к поперечному аквапланированию, Hankook не сильно отстает. Vredestein и Michelin показывают очень хорошие результаты. Другие шины также демонстрируют неплохие показатели. Даже занявшая в этой дисциплине последнее место шина Kumho, обеспечивает безопасность.
Боковая устойчивость
Метод измерения: При движении на пределе сцепления по кругу диаметром 57,5 метра измеряется боковая перегрузка. Поверхность испытательного стенда - мокрый асфальт.
Что говорят результаты: Шины Continental обладают самым высоким поперечным сцеплением. Шины Pirelli, Hankook и Kumho также демонстрируют очень хорошие результаты. Остальные участницы также обеспечивают необходимую безопасность.
ИСПЫТАНИЯ НА СУХОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Тормозной путь со скорости 100 км/ч
Метод измерения: Водитель-испытатель применяет экстренное торможение, а измерительное оборудование регистрирует тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч. Соревнования проводятся на сертифицированном испытательном стенде с равномерным коэффициентом сцепления по всей поверхности.
Что говорят результаты: Pirelli и Continental показывают очень хорошие результаты, доминируя над конкурентками. У шин Kumho, Hankook и Bridgestone также отличные показатели. Kleber, Michelin и Maxxis показывают достойные результаты, а Vredestein хоть немного и отстает, но также обеспечивает необходимую безопасность.
Управляемость
Метод измерения: Водитель-испытатель как можно быстрее проезжает 2450-метровый участок трассы, а оборудование фиксирует время проезда каждого круга. При этом учитываются такие параметры, как устойчивость и сцепление с дорогой.
Что говорят результаты: Самыми быстрыми были шины Continental. Pirelli лишь немного медленнее. Kumho и Hankook также показывают очень хорошие результаты, а Maxxis лишь немного отстают. Kleber, Michelin и Vredestein также демонстрируют достойные результаты.
Субъективная оценка ходовых качеств
Метод измерения: В этом тесте водитель-испытатель присваивает баллы каждой шине, основываясь на собственных впечатлениях от вождения. Учитываются такие факторы, как точность рулевого управления, устойчивость и поведение на грани пробуксовки.
Что говорят результаты: Результаты подтверждают высокие ходовые качества шин Hankook, Continental, Kumho и Pirelli.
Сопротивление качению
Метод измерения: Коэффициент сопротивления качению определяется в лабораторных условиях на барабанном испытательном стенде. Этот коэффициент отражает расход топлива двигателем автомобиля во время движения.
Что говорят результаты: Компания Bridgestone завершила тест с идеальным результатом. Шины Michelin, Maxxis и Vredestein также показали очень хорошие результаты. Самое высокое сопротивление качению имеет Hankook.
Шумность
Метод измерения: Автомобиль прокатывают по сертифицированному испытательному стенду с выключенным двигателем на скорости 50 км/ч. В это время микрофоны записывают уровень внешнего шума, создаваемого шинами. Такой же тест проводится для целей маркировки шин.
Что говорят результаты: На городских скоростях шины Michelin показывают самый низкий уровень шума. Продукция Bridgestone, Hankook, Maxxis, Kumho и Vredestein также демонстрирует очень хорошие результаты. Шины Kleber, Pirelli и Continental издают лишь немного больший уровень шума. Все участницы прошли тест на шумность.
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
КЛАССИФИКАЦИЯ
1-е место: Continental PremiumContact 7
Шина Continental обеспечивает высокую производительность во всех видах трековых испытаний. Она гарантирует стабильное управление и отличное сцепление как на сухой, так и на мокрой поверхности. Эта немецкая шина отличается высочайшим уровнем безопасности. Ее единственный недостаток - посредственное сопротивление качению.
1-е место: Pirelli Cinturato C3
Шина Pirelli разделила первое место с Continental. Как и ее конкурентка, Cinturato C3 обеспечивает высочайший уровень безопасности вождения. Итальянская шина хорошо показала себя как на сухой, так и на мокрой дороге, гарантируя высокую точность рулевого управления и короткий тормозной путь. При этом она не может похвастаться низким коэффициентом сопротивления качению.
3-е место: Hankook Ventus Evo K137
По итогам тестирования Hankook Ventus Evo K137 финишировала на подиуме. Шина демонстрирует отличные характеристики на мокром асфальте и лишь немного уступает победителям на сухих поверхностях. Этим результатом южнокорейский производитель показывает, что высококачественные шины среднего класса могут эффективно конкурировать с шинами премиум-класса.
4-е место: Kumho Ecsta Sport PS72
Kumho заняла третье место в соревнованиях. Браво! Южнокорейская шина уступает своим более именитым конкуренткам на мокрой поверхности, в основном из-за посредственной устойчивости к аквапланированию. Несмотря на это, характеристики Kumho можно считать очень хорошими. У шины низкое сопротивление качению.
5-е место: Michelin Primacy 5
Шина Michelin, завершившая тест позади шин среднего сегмента, не впечатляет. Хотя она и обеспечивает высокий уровень безопасности, её характеристики на мокрой поверхности нестабильны - при хорошей устойчивости к аквапланированию, у неё плохое поперечное сцепление. На сухой дороге Michelin показывает средние результаты. При этом французская шина имеет низкое сопротивление качению и низкий уровень шума.
6-е место: Maxxis Premitra 6
Шина Maxxis отстает от Michelin всего на 0,4 балла, что, несомненно, является успехом. Преимущество шины заключается в хорошем балансе - ее параметры стабильны, и она завершает все испытания примерно в середине таблицы. Это гарантирует, что Maxxis будет вести себя предсказуемо для водителей в любых условиях. Кроме того, Premitra 6 доступна по цене и обладает низким сопротивлением качению.
7-е место: Kleber Dynaxer HP5
Шина Kleber завершила тест с результатом немного ниже, чем у Maxxis. Уступив всего 0,2 балла конкурентке, польская шина подтвердила свои хорошие характеристики. Dynaxer HP5 показала стабильные результаты во всех тестовых дисциплинах, что делает её безопасной для водителей. Она также отличается низким сопротивлением качению и доступной ценой.
8-е место: Bridgestone Turanza 6
Шина Bridgestone обосновалась на предпоследнем месте. Она хорошо себя показывает во всех условиях, обеспечивая хорошую производительность и безопасность вождения, но её результаты сопоставимы с показателями шин среднего класса. Turanza 6 имеет отличный коэффициент сопротивления качению, что могло не лучшим образом отразиться на её характеристиках сцепления.
9-е место: Vredestein Ultrac+
Vredestein заняла последнее место в тесте, но это не значит, что она не обеспечивает достаточный уровень безопасности. На мокрой поверхности шина демонстрирует нестабильные характеристики - она устойчива к аквапланированию, но имеет плохое поперечное сцепление и большой тормозной путь. Ultrac+ также не впечатляет своими характеристиками на сухом асфальте. Однако у неё неплохое сопротивление качению.
РЕЗЮМЕ
В этом году результаты теста полны сюрпризов. Continental и Pirelli занимают первые места на пьедестале - это шины с лучшими характеристиками управляемости. Результаты Hankook и Kumho, которые можно считать большим сюрпризом, подтверждают высокое качество южнокорейской продукции среднеценового сегмента. Пятое место Michelin разочаровывает, как и восьмое место Bridgestone. Между тем, бюджетные шины Maxxis и Kleber завершили тест с очень хорошими результатами. Итоговый результат шин Vredestein тоже неплох, подтверждая хорошие показатели всех шин, участвовавших в этом сравнительном тесте.
Автор: Motor
