Тест летних шин 225/40R18 (AUTO Straßenverkehr, 8/2023)

Так ли необходимо знать, как ведет себя шина на пределе? Ведь никто в обычной жизни так не ездит! Редакция журнала AUTO Straßenverkehr с этим согласна. Однако, иногда возникают ситуации, когда необходимо резко ускориться или затормозить, быстро объехать препятствие, или внезапно попадается глубокая лужа, автомобиль теряет сцепление с дорогой и в буквальном смысле плывет. Именно поэтому, имеет смысл тестировать шины в экстремальных условиях, чтобы понять какой уровень безопасности они обеспечивают и где находится пределы их сцепных свойств.

Безусловно любая шина может катиться по асфальту с тем или иным уровнем комфорта, однако именно эффективность шины и уровень сцепления отличают просто шину от хорошей шины. Поэтому тесты проходят на специализированных автополигонах, чтобы сравнить все шины на пределе их свойств в максимально идентичных условиях.

Итак, в данном тесте приняли участие одиннадцать актуальных моделей летних шин в одном из самых популярных на сегодняшний день типоразмеров 225/40R18 92Y:

- Bridgestone Potenza Sport;
- Continental SportContact 7;
- Falken Azenis FK520;
- Firestone Firehawk Sport;
- Giti Sport S2;
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;
- Kumho Ecsta PS91;
- Maxxis Victra Sport 5 VS5;
- Michelin Pilot Sport 4 S;
- Nexen N’Fera Sport;
- Pirelli P Zero PZ4.

ШИНЫ ВНУТРИ И СНАРУЖИ

Кроме характеристик, которыми промаркированы боковины покрышек, поведение шин определяет то как и из чего они сделаны. Современная шина состоит из более 20 различных компонентов. Конструкция каркаса (сталь, полиэстер, искусственный шелк, арамид, нейлон) и более десятка различных слоев резины, уложенных под протектор, влияют на такие параметры, как точность рулевого управления, курсовая устойчивость, сопротивление качению, комфорт езды и долговечность. Дизайн рисунка протектора и состав протекторной смеси (например, натуральный и синтетический каучук, кремнезем, смолы и масла) в конечном счете определяют свойства шины и влияют на ее характеристики, особенно на мокрой дороге.

СНОВА ПЕРВАЯ

Победительница прошлогоднего и нынешнего тестов SportContact 7 от Continental хорошо показала себя на сухой дороге - у неё самый короткий тормозной путь (33,7 метра) и быстрейшее время прохождения круга (101,8 секунды). Шина класса UHP (Ultra High Performance), разработанная и испытанная в Германии, также обеспечивает хорошее сцепление на мокрой дороге, устойчивость к аквапланированию как в продольном, так и в поперечном направлении, и получает высокие субъективные и объективные оценки. Единственное, в чем Continental заметно уступает соперникам, - это шумность (замеряется при выключенном двигателе на скорости 80 км/ч на сухом асфальте), которая составляет более 73 дБ.

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Шина Bridgestone Potenza Sport, занявшая пятое место в общем зачете, держится за мокрое покрытие еще лучше, чем Continental, но не справляется с главным испытанием - торможением на мокрой дороге с 80 км/ч, отставая от лидера на 1,6 метра. Основная причина - высокая температура начала работы резиновой смеси протектора шины, которая, естественно, не достигается в нормальных условиях проведения этого испытания. Подтверждением тому - езда на время по спортивной трассе и тест на боковую устойчивость при движении по кругу, когда после короткой фазы прогрева Bridgestone достигает нужной температуры и показывает лучшие результаты. Однако в экстренной ситуации, времени на прогрев шин не будет, а хорошее сцепление нужно здесь и сейчас.

На шестом месте в общем зачете еще более чувствительная к прогреву Pirelli P Zero PZ4 с хорошим временем на мокрой трассе и боковой устойчивостью, но с самым длинным тормозным путем, который почти на три метра длиннее, чем у Goodyear. Для справки: разница в три метра тормозного пути означает то, что там, где тестовый автомобиль Audi на шинах Goodyear уже остановился, на Pirelli он будет двигаться со скоростью 26 км/ч.

Firehawk Sport от Firestone, дочернего бренда Bridgestone, менее зависим от температурных режимов. Его поведение на мокрой дороге стабильно хорошее, если не считать небольших потерь в поворотах на аквапланировании. Интересный факт в том, что эта шина не только эффективнее на торможении своего более дорогого родственника, но и гораздо эффективнее по расходу топлива с результатом в тесте на сопротивление качению в 7,1 кг/т, в то время как у Bridgestone 10,2 кг/т.

ДОЖДЕВАЯ ШИНА

Предпоследнее место в общем зачете у Giti Sport S2, сильная сторона которой - устойчивость к аквапланированию. Ключами к успеху в этом испытании стали большая глубина протектора 7,93 миллиметра и три широких продольных канала, дополненные дренажными поперечными канавками, по которым вода быстро отводится из пятна контакта.

От седьмого до девятого места расположилась тройка во главе с Falken Azenis FK520, за которой следуют Victra Sport 5 от Maxxis и Kumho Ecsta PS91. У них очень близкие результаты, при этом показатели в отдельных дисциплинах значительно различаются. Например, на сухой дороге Falken отличается высоким уровнем безопасности и комфортом вождения, на торможении со 100 км/ч она не столь хороша, как её конкурентки от Maxxis и Kumho.

Michelin Pilot Sport 4 S на сегодняшний день является самой дорогой шиной среди участниц теста, но при этом занимает лишь четвертое место по совокупности показателей. Француженка впечатляет высокой безопасностью вождения, точностью рулевого управления и эффективностью торможения на сухой дороге. Однако на мокрой дороге Michelin не хватает четкости и баланса.

НЕДОРОГОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ХОРОШИМ

Занявшая второе место новинка от Goodyear - Eagle F1 Asymmetric 6 предлагает лучшее соотношение цены и качества среди шин с оценкой «отлично». Практически во всех тестах шина показала отлично сбалансированные качества. Особенно хороши торможение на мокром и сухом покрытии, а также реакции на рулевое управление и перестановку на сухом асфальте.

Однако этого было недостаточно, чтобы догнать победительницу теста Continental SportContact 7, у которой выдающиеся показатели на мокрой дороге и лучшая управляемость на сухой. При этом, несмотря на высокие динамические характеристики, и у Goodyear, и у Continental достаточно низкое сопротивление качению.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ

НИКАКИХ КОМПРОМИССОВ

В этот раз на тесте не было откровенно плохих шин, последнее место и недостаточно высокий результат Nexen оправдан самой низкой стоимостью среди конкурентов. Выбор в пользу той или иной модели шин на лето должен определяется характеристиками, которые больше подходят вашему стилю вождения или той климатической зоне, в которой будут эксплуатироваться шины. В любом случае при выборе шин нельзя руководствоваться только ценой, ведь лишние несколько тысяч или сотен рублей могут вернуться сторицей в экстренной ситуации.