+7 (495) 380-00-55 , бесплатно из регионов в Москву: 8 800 1001-741
Тест летних шин 225/40R18 (ACE, 01/2026)
Так же, как тяжелые ботинки и сапоги раздражают нас, когда в тени 30 градусов по Цельсию, зимние шины не приспособлены к эксплуатации в теплое время года и в худшем случае могут привести к опасным ситуациям. Летние шины изготавливаются из более твердой резиновой смеси для обеспечения лучшего сцепления в теплую погоду. Их рисунок протектора разработан с акцентом на поездки по мокрой дороге. В дождь протектор шины должен как можно быстрее отводить воду, и, если этого не происходит, автомобиль полностью теряет сцепление с дорогой. Зимние шины, наоборот, оптимизированы для снега и низких температур. Поэтому их необходимо своевременно менять.
Какие шины лучше всего подходят для летней комплектации автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, команда экспертов второго по величине автомобильного клуба Германии ACE Auto Club Europa провела сравнительный тест десяти актуальных моделей летних шин размером 225/40R18 XL для компактных автомобилей. Шины такой размерности подходят для таких моделей авто, как Audi A3, A4 и S3; BMW 1 и 2 серии; Citroën C4; Cupra Leon; Fiat 500L; Grande Punto и Tipo; Ford Focus и Mondeo, Kia Ceed и Cerato; Mercedes-Benz A-Klasse и B-Klasse; Opel Astra и Zafira; Peugeot 2008, 308 и 408; Renault Megane; Seat Leon; Škoda Octavia, Scala и Superb; Toyota Corolla и Yaris; VW Golf, Golf Variant и Touran.
Представляем участниц сравнительного теста:
- Bridgestone Potenza Sport Evo;
- Continental Sport Contact 7;
- Falken Azenis FK520;
- Goodyear Eagle F1 Supersport;
- Kumho Ecsta Sport PS72;
- Linglong Sport Master;
- Michelin Pilot Sport 4S;
- Nexen N'Fera Sport;
- Nokian Tyres Powerproof 2;
- Pirelli P Zero PZ5.
В ходе тестирования были проверены характеристики шин в экстремальных условиях эксплуатации на мокрой и сухой дороге.
Для получения независимых результатов весы шины были анонимно закуплены у розничных продавцов. Новые модели, еще не поступившие в продажу на момент тестирования, были предоставлены непосредственно производителями. Затем эти шины повторно тестировались с шинами, уже находящимися на рынке, и полученные результаты сравнивались с результатами первоначального тестирования. Если расхождения были слишком значительны, шина исключалась из теста.
Испытания на мокрой и сухой дороге, а также измерения уровня шума качения проводились в Испании на испытательном полигоне Hakka Ring, принадлежащем производителю шин Nokian Tyres. Измерения сопротивления качению проводились на испытательных стендах лаборатории Nokian Tyres в Финляндии. В качестве тестовых автомобилей использовались три хэтчбека VW Golf восьмого поколения.
Все испытания многократно повторялись. В частности, экстренное торможение состояло из восьми попыток. Лучшие и худшие результаты отбрасывались, а на основе оставшихся результатов рассчитывалось среднее значение.
Для обеспечения постоянства условий использовалась эталонная шина, которая тестировалась несколько раз. Изменения в её результатах указывали на то, что, например, температура грунта или воздуха значительно изменилась после первого заезда. В таких случаях результаты нельзя считать несопоставимыми, и испытание прекращалось.
ТОРМОЖЕНИЕ НА СУХОЙ ДОРОГЕ
В первом тесте на сухом асфальте опытному водителю-испытателю ACE Марко Луке потребовались сильные ноги. Он совершил около сотни экстренных торможений со скорости 100 км/ч. Сценарий испытания имитирует опасную ситуацию, например, когда на дорогу внезапно выскакивает олень.
В этой тестовой дисциплине все шины показали очень близкие результаты. Самый короткий тормозной путь у Bridgestone - 32,85 метра. Continental и Michelin следуют вплотную за лидером. Nexen, занявшая последнее место, отстала менее чем на два метра с показателем 34,73 метра. В целом, все шины продемонстрировали надежное торможение на сухом покрытии.
ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ
Ситуация поменялась, как только шины оказались на мокром асфальте. На этот раз лидером стала Continental с тормозным путем в 24,51 метра. За ней следуют Bridgestone и Linglong. Nexen снова на последнем месте. Однако отставание от первого места значительно больше - почти 4 метра. Это практически длина автомобиля.
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
Как это часто бывает после сильного дождя на дороге образуется значительный слой воды. Если шина не сможет откачать всю эту воду, она потеряет контакт с дорогой и всплывет. Это крайне опасная ситуация, потому что теперь автомобиль становится неуправляемым.
В тестах на устойчивость к аквапланированию расстановка сил снова меняется. Если в дисциплинах торможения шины Nexen неизменно занимали последнее место, то здесь они оказались на подиуме, разделив его с Pirelli и Falken.
На прямом участке дороги все участницы расположились близко друг к другу. Шина Pirelli полностью теряет сцепление с дорогой только на скорости 82,5 км/ч (лучший результат), а Nokian - на скорости 80,1 км/ч (худший результат).
Разница в устойчивости к аквапланированию в повороте немного больше. Шина Falken способна сопротивляться аквапланированию дольше всех. Она всплывает только на скорости 71,5 км/ч. Continental оказалась на последнем месте со скоростью 68,3 км/ч.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА СУХОЙ ДОРОГЕ
На гоночной трассе водитель-испытатель ACE Хеннинг Реннер проверяет сразу несколько характеристик шин, включая поперечное сцепление (боковую устойчивость), тягу и реакцию на повороты руля.
На сухой дороге показатели набравших наибольшее количество баллов в аквапланировании Pirelli и Nexen оказались совершенно иными. Pirelli, наряду с Falken, Continental и Michelin, получила высшие оценки, заняв первое место, в то время как Nexen вместе с LingLong оказалась на нижних строчках протокола.
Вердикт Хеннинга Реннера по поводу шин премиального класса был однозначен: «Шины обладают хорошей устойчивостью в поворотах и точной управляемостью. Они безопасны и просты в управлении». Особенно его впечатлила очень точным управлением Pirelli.
СМЕНА ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ
В этой дисциплине имитируются маневры автомобиля на автомагистрали на большом многополосном участке дороги. Например, если впереди идущий автомобиль потеряет груз, необходим быстрый маневр уклонения. Помимо скорости реакции, решающее значение имеет также устойчивость шин.
Шина Pirelli снова набрала наибольшее количество очков. Все остальные показали примерно одинаковые результаты. Единственный негативный результат был отмечен у шин Nokian, которые, помимо прочего, продемонстрировали более слабую поддержку задней оси.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ
На мокрой трассе ситуация снова поменялась. Прежние лидеры, Pirelli и Falken, оказались на последнем месте. Хеннинг Реннер объясняет: «Эти шины кажутся менее надежными, демонстрируют слишком сильную недостаточную и избыточную поворачиваемость, менее точны в реакциях на команды рулевого управления и обеспечивают меньшее поперечное сцепление». Однако решающим фактором, приведшим к их понижению в рейтинге, является их склонность к заносам в поворотах. С другой стороны, Linglong поднимается с последнего места на первое. За ней следуют Nokian Tyres и Michelin. Среди прочего, они впечатляют отличным сцеплением на выходе из поворотов.
ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Помимо ходовых характеристик, в общую оценку также включаются уровень внешнего шума качения и сопротивление качению. По показателям шумности лидирует Nexen, а Nokian Tyres - по сопротивлению качению. Достаточно ли этого для хорошей общей оценки?
РЕЗУЛЬТАТЫ
Результаты очень близки. Победителем теста стала Michelin Pilot Sport 4S, набравшая 141 балл. Continental отстала всего на один балл, а Bridgestone заняла третье место со 138 баллами. Falken со 135 баллами также получила оценку «настоятельно рекомендуется». Все они демонстрируют наилучшие общие показатели с точки зрения безопасности на дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ
РЕЗУЛЬТАТЫ
Остальные модели также заслуживают рекомендации. Даже Nexen, занявшая последнее место, демонстрирует хорошие результаты, например, по устойчивости к аквапланированию. Однако её тормозные характеристики оставляют желать лучшего.
Автор: ACE
