Похоже, новый завод китайской компании Qingdao Sentury Tire, выпускающей шины под брендами Landsail и Delinte, появится в Турции. Производитель шин опубликовал подписанное советом директоров технико-экономическое обоснование, в котором указаны общий объем инвестиций в строительство в размере 272,82 миллиона долларов и срок строительства в 18 месяцев. На проектную мощность предприятие должно выйти с годовой выручкой в 204,62 миллиона долларов и чистой прибылью в 42,11 миллиона долларов.
Доля компании Sentury в новом проекте - 90,1 процента (около 245,81 миллиона долларов), оставшиеся 9,9 процента (около 27,01 миллиона долларов) приходятся на турецкого мультибрендового дистрибьютора TATKO Lastik Sanayi ve Ticaret A.Ş., располагающего обширной сетью продаж в Турции и экспортными каналами на Балканы и в Центральную Азию, а также налаженными логистическими и складскими мощностями. По оценке турецкой компании, партнёрство позволит параллельно запустить первичную комплектацию и вторичный рынок и существенно снизить коммерческие риски.
Годовая мощность нового предприятия составит 7 миллионов высокопроизводительных легковых и легкогрузовых шин в год. Проект включает строительство склада сырья, смесительного цеха, производственных участков, склада готовой продукции, электротрансформаторную подстанцию, котельные и офисы, а также резерв площадей под будущее расширение. Точное место строительства не указано, проект ограничивается лишь упоминанием Турции, а схема размещения будет определена после выбора участка.
Для управления предприятием Sentury Tire намерена воспроизвести модель интеллектуального завода, уже внедрённую на заводах в Таиланде и Марокко, с автоматизированными системой управления производством, транспортировкой полуфабрикатов, складом и поштучной инспекцией каждой шины. Штат предприятия составит около 400 человек, набираемых преимущественно на местном рынке, с небольшой долей переведённого персонала. Сырьё будет закупаться глобально с приоритетом местных поставщиков там. Продукция предназначена главным образом для европейского и центральноазиатского рынков, как в премиальном вторичном сегменте, так и в первичной комплектации.
Среди рисков в технико-экономическом обосновании указаны различия турецкого нормативного и коммерческого контекста, волатильность цен на сырьё с запаздывающей корректировкой прайс-листов и конкуренция со стороны Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental и Sumitomo Rubber при имеющемся разрыве в узнаваемости бренда, на преодоление которого потребуется время.
