Правильный выбор шин способен преобразить управляемость и безопасность вашего автомобиля. В своем новом сравнительном тесте эксперты британского автожурнала EVO подвергли испытаниям девять актуальных моделей летних шин в очень популярном размере 225/40R18, чтобы выяснить, какие из них заслуживают ваших денег.
Японская Bridgestone выставила на тесты свою новую модель Potenza Sport Evo, а пара её конкурентов из числа ведущих брендов выбрала для участия свои чуть менее спортивные варианты: Continental предоставила PremiumContact 7 вместо SportContact, а Goodyear - Eagle F1 Asymmetric 6 вместо SuperSport. От Michelin в тестах участвует Pilot Sport 4 S, а не более новая S 5, от Hankook - Ventus Evo K137, а Falken возвращается в тесты с обновлённой Azenis FK520. Два производителя выступают с новыми шинами: Dunlop с Blue Response TG и, после вынужденного отсутствия, Nokian Tyres возвращается с новой Powerproof 2. Среди заметных отсутствующих - Pirelli и Vredestein: обе готовят для этого сегмента новые модели. Как обычно, EVO включает в список участниц «бюджетную» шину - на этот раз ею стала Wanli Sport Macro SA302, которая являлась самой дешёвой летней шиной в этом размере на сайте британского онлайн-ритейлера Blackcircles.com на момент организации теста.
Результаты представлены в виде профиля каждой шины с описанием её сильных и слабых сторон, а в конце будут таблицы результатов по отдельным испытаниям. Как обычно, итоговая оценка смещена в сторону характеристик на мокрой дороге, а объективные результаты составляют 60 процентов от общего балла каждой шины, остальные 40 процентов - субъективные оценки, такие как обратная связь с рулевым управлением, баланс управляемости и поведение при срыве на мокрой и сухой трассах. Эксперты EVO также задействовали в испытаниях «дорожный маршрут» с различными типами покрытия для оценки комфорта езды и дорожного шума, чтобы сформировать всестороннюю картину возможностей каждой шины.
АВТОМОБИЛЬ
Когда три года назад журналисты из EVO проводили испытания шин этого размера, тестовым автомобилем был великолепный заднеприводный Toyota GR86, а в этом году они использовали переднеприводный автомобиль высочайшего класса - Hyundai i30 N. У него отличное шасси, а его турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель выдаёт солидные 276 лошадиных сил и 289 фунт-футов крутящего момента - с полезных 2100 об/мин - на передние колёса через механическую коробку передач и электронноуправляемый дифференциал. Для тестов на торможение на мокрой дороге и продольное аквапланирование использовался специально подготовленный Skoda Octavia.
ТРАССА
В этом году тестировщики использовали Contidrom - испытательный полигон Continental, расположенный недалеко от Ганновера на севере Германии. Здесь одна из лучших трасс для оценки управляемости на мокром покрытии: кольцевая трасса длиной 1,1 мили с системой орошения, которая сочетает требовательные повороты и дуги, проверяющие шину на прочность. Сухой круг - это участок трассы для оценки управляемости на сухом покрытии длиной 1,0 мили, включающий серию сужающихся лево-правых дуг, длинный шпилечный поворот и несколько быстрых входных поворотов, которые проверяют сцепление, собранность и способность к корректировке. Также на прилегающих к высокоскоростной кольцевой трассе участках есть различные покрытия, имитирующие дорожный маршрут.
ОЦЕНКА ШИН
Рядом с каждой шиной указаны её средний вес в кг, индексы нагрузки и скорости, а также оценки по европейской маркировке: сопротивление качению по шкале от A (лучший) до E (худший); шина с лучшей оценкой должна обеспечивать лучшую топливную экономичность. Сцепление на мокрой дороге - также по шкале от A до E; эта оценка выводится исключительно из теста на торможение по прямой и заверяется самим производителем шин. Шумность - уровень внешнего шума при проезде, измеряемый в децибелах на стандартной сертифицированной поверхности и зависящий от ширины шины: от более тихого A (менее 69 децибел) до более громкого C (более 72 децибел).
ИСПЫТАНИЯ
Как всегда, ключевым тестом является торможение на мокрой дороге по прямой. На полигоне Contidrom он проводится с использованием рельсовой системы, гарантирующей, что каждый раз используется один и тот же участок асфальта. Измеряется тормозной путь со скорости 50 миль в час до полной остановки, и тест повторяется восемь раз для каждой шины. Затем перед расчётом среднего тормозного пути исключаются лучший и худший результаты.
На мокрой трассе измеряется не только время круга. Сцепление, точность и определённая степень корректируемости являются ключом к хорошему времени прохождения круга, и каждое из этих качеств оценивается наряду с реакцией и обратной связью, что в совокупности формирует субъективную оценку шины. Также тестируется прохождение поворотов на мокрой дороге - за результат берётся среднее значение за несколько кругов по увлажнённому кругу диаметром 57,5 метра, а также проводятся два теста в глубокой воде для измерения устойчивости к аквапланированию. При продольном аквапланировании измеряется скорость, при которой каждая шина генерирует 15 процентов проскальзывания в 9-миллиметровом слое воды. Сопротивление аквапланированию в повороте рассчитывается по среднему значению остаточного поперечного ускорения при движении по кривой, залитой 5-миллиметровым слоем воды, на скоростях от 60 до 90 км/ч.
Торможение на сухой дороге по прямой измеряется со скорости 100 км/ч до полной остановки, опять же с усреднением и исключением крайних результатов, а время круга замеряется на вышеупомянутом участке трассы для оценки управляемости на сухом покрытии длиной 1,0 мили, одновременно в рамках субъективной оценки оценивается сцепление, реакции, устойчивость и корректируемость шины.
Дополняя оценку внешнего шума по европейской маркировке, тестировщики субъективно оценивают дорожный шум и комфорт езды каждой шины на различных покрытиях и элементах дорожного полотна, включая поперечные гребни, дождеприёмные решётки и различные типы поверхности - от гладкой до бетонной. Шины также подвергаются стандартному отраслевому тесту на сопротивление качению, что даёт более точный показатель, чем европейская маркировка; увеличение сопротивления качению на четыре или пять процентов эквивалентно снижению экономичности на один процент.
Указанные цены взяты с сайта Blackcircles на момент написания и включают монтаж; у шин, недоступных на Blackcircles, указана средняя цена из различных других источников.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ
В каждом тесте шина с наилучшими результатами получает 100 процентов, а оценки других шин рассчитываются относительно неё. Характеристики на мокром покрытии составляют 30 процентов от общей оценки, на сухом - 20 процентов, а субъективные оценки управляемости на мокрой и сухой трассах и на дорожном маршруте - ещё 40 процентов. Сопротивление качению и цена составляют финальные 10 процентов.
9-е место: Wanli Sport Macro SA302 (?59.17, 92W XL, 9.20 кг, C/B/B 70 дБ)
Как уже отмечалось в предыдущих тестах, иногда бюджетная шина выдаёт один отдельно взятый сильный результат - в случае с Wanli это очень низкое сопротивление качению… и на этом всё. В остальных дисциплинах у неё очень мало производительности, особенно на мокрой дороге. Wanli стала последней во всех тестах на мокром покрытии, кроме одного, и особенно слабо выступила в самом важном испытании - торможении на мокрой дороге по прямой. Лучшая шина остановилась с 50 миль в час за 26 метров, а Wanli потребовалось 32,7 метра. Для контекста: дождливый день, поток впереди внезапно останавливается, и на скорости 50 миль в час вы резко жмёте на тормоз. Когда вы минуете точку, где остановилась лучшая шина, вы всё ещё будете двигаться со скоростью более 22 миль в час, окончательно остановившись на 6,7 метра позже.
Если этого недостаточно, чтобы отговорить вас от «бюджетных» шин, то поведение Wanli на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии должно сделать своё дело. Время круга остальных восьми шин составило от 80 до 83 секунд, а Wanli потребовалось более 92 секунд. По ощущениям было ещё хуже: очень ограниченное сцепление, плачевная тяга и непредсказуемая управляемость - задняя ось уходила в некоторых поворотах, а передняя сносилась в других, словно трасса превратилась в лёд. К тому же она шумела, пока металась и скользила. В сухих тестах она выступила не лучше: ей потребовалось почти на 4 метра больше, чем лучшей шине, чтобы остановиться с 60 миль в час, а на сухой трассе для оценки управляемости она была медленной, шумной и ощущалась ужасно. Не ошибитесь: установите такую дешёвую шину на любой автомобиль - и безопасность, и управляемость будут серьёзно ухудшены.
Комментарий Blackcircles: «Наши клиенты оценили Wanli Sport Macro SA302 в 4,7 балла из 5 по критерию «соотношение цены и качества». Отзывы клиентов свидетельствуют, что это «блестящие шины за свои деньги», которые хорошо показывают себя».
8-е место: Nokian Powerproof 2 (?108.00, 92Y XL, 10.96 кг, C/A/B 70 дБ)
Nokian демонстрирует достойные результаты, лучше всего проявляя себя на дорожном маршруте, где она заняла третье место. Её результаты на мокрой дороге не блестящи, но, если не считать бюджетной шины, в этом тесте очень сильный состав участниц. В ключевом тесте на торможение на мокрой дороге Nokian разделила шестое место, остановившись на 1,7 метра позже лучшей шины, что было приемлемо, однако она стала восьмой в обоих тестах на аквапланирование и на мокром круге. Она также была восьмой по субъективной оценке на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, поскольку ей не хватало сцепления и тяги, чтобы можно было пораньше открывать полный газ, как это позволяли лучшие шины, - а это немаловажный фактор того, что она отставала от лидера более чем на 2,5 секунды на круге. В целом это аккуратная в управлении шина, достаточно предсказуемая и точная, чтобы находить все траектории и точки максимального сцепления для быстрого и точного прохождения поворота.
Похожая история сложилась и на сухом покрытии, хотя лишь в части рейтингов. Она стала седьмой в тесте на торможение, но отстала от лучшей шины всего на один метр, и, хотя она была восьмой по времени круга на извилистой трассе для оценки управляемости на сухом покрытии, она оказалась лишь на 1,2 секунды медленнее самой быстрой. Тестировщики поставили её на седьмое место по субъективной оценке, поскольку ей не хватало цепкости и точности лучших шин - в сравнении она ощущалась немного мягкой. На дорожном маршруте она разделила третье место с двумя другими шинами, получив высокие оценки за субъективные ощущения и общую утончённость, а также за способность смягчать резкие удары, например, от приподнятых крышек люков. Она также показала самое низкое сопротивление качению среди всех, что делает её самой экономичной шиной в этом тесте. Достойная шина, но есть простор для улучшения, особенно на мокрой дороге.
Комментарий Blackcircles: «В настоящее время Blackcircles.com не имеет в наличии шин Nokian Powerproof 2 и не может предоставить информацию о популярности или характеристиках этой шины среди наших клиентов».
7-е место: Hankook Ventus Evo K137 (?114.99, 92Y XL, 10,04 кг, D/A/B 70 дБ)
Hankook показала солидные результаты в некоторых из наиболее важных дисциплин, в частности, в торможении на мокрой и сухой дороге, а также продемонстрировала отличные результаты в аквапланировании. Она уверенно стартовала в тесте на торможение на мокрой дороге, остановившись в пределах метра от лучшего результата и заняв четвёртое место, а затем добавила первое место в продольном аквапланировании и второе - в поперечном. На сложной трассе для оценки управляемости на мокром покрытии она стала шестой по скорости, отстав от самой быстрой шины почти на две секунды, и заняла седьмое место по субъективной оценке только потому, что состав участниц оказался очень сильным. Она не допустила ни единой ошибки, продемонстрировав отличный баланс и точность, но другие шины делали то же самое с более сильным сцеплением.
На сухом покрытии Hankook также показала себя достойно, разделив пятое место в торможении с отставанием в 0,8 метра от лучшего результата, и заняв шестое место по времени круга на трассе для оценки управляемости с отставанием менее секунды от лидера, где эксперты субъективно поставили её на шестое место. Это была отличная шина с превосходным сцеплением и тягой, а также точно регулируемым балансом. Опять же, ей просто довелось соревноваться с несколькими исключительными моделями. На дорожном маршруте она разделила третье место, хорошо справляясь с сочетанием различных покрытий и ударов, обеспечивая достойную утончённость. Менее впечатляющей она оказалась в тесте на сопротивление качению, показав второй по величине уровень сопротивления в общей группе, что сказывается на экономичности. Тем не менее Hankook - хорошая шина как на мокрой, так и на сухой дороге, которой просто нужно в целом поднять свой уровень, чтобы конкурировать с лучшими.
Комментарий Blackcircles: «Hankook Ventus Evo K137 получила от наших клиентов 4,6 балла из 5 по критерию «купил бы эти шины снова», а в комментариях её также хвалят за «превосходную управляемость».
6-е место: Dunlop Blue Response TG (?104.99, 91Y XL, 9,84 кг, D/A/B 70 дБ)
Бренд Dunlop много лет был лицензирован компании Goodyear в Европе, но теперь вернулся под контроль японской компании Sumitomo, которой также принадлежит марка Falken. Это первая из новых летних шин Dunlop, которую протестировали специалисты журнала EVO, и результаты она показала неплохие, хотя ключевой тест на торможение на мокрой дороге к ним не относится: Dunlop заняла восьмое место, остановившись за 27,9 метра против лучшего результата в 26 метров.
Однако это её самый слабый результат на мокром покрытии. Она разделила третье место в продольном аквапланировании и стала пятой по скорости на сложной трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, отстав от лучшей шины на 1,5 секунды, а субъективно произвела на экспертов сильное впечатление, получив похвалу за мощное сцепление в поворотах и тягу, обнадёживающую устойчивость на быстрых дугах и отличное чувство руля. Она была сильна в торможении на сухом покрытии, заняв четвёртое место с отставанием всего в 0,7 метра от лучшего результата, и хотя была седьмой по времени круга и разделила седьмое место по субъективной оценке на трассе, была недалеко от лучших. По ощущениям она была немного менее позитивной, чем ведущие шины, чуть мягче, но обеспечивала полноценную обратную связь и ту степень корректируемости, которая необходима, чтобы везде находить правильные траектории. Она также отлично показала себя на неровностях, кочках и разнообразных покрытиях дорожного маршрута, поглощая удары и эффективно гася шум на более грубых поверхностях, уверенное заняв третье место. Завершает картину средний результат по сопротивлению качению. В целом Dunlop - хорошая, но твёрдо занимающая место в середине таблицы, шина.
Комментарий Blackcircles: «Несмотря на то, что на данный момент отзывов клиентов немного, поскольку Dunlop Blue Response TG является новой моделью, эта шина получает максимально возможные 5 баллов из 5 в общей оценке и 4,5 балла из 5 в категории «соотношение цены и качества».
5-е место: Michelin Pilot Sport 4 S (?159.99, 92Y XL, 9,70 кг, D/A/B 72 дБ)
Пятое место нельзя считать отличным результатом для Pilot Sport 4 S. Она впечатляла в предыдущих тестах шин, а также в качестве оригинального оборудования на широком спектре высокопроизводительных автомобилей, и её место в общем зачете здесь скорее отражает высокий уровень участниц теста этого года. Вся первая пятёрка - превосходные шины, которые отлично ощущаются и великолепно показывают себя, так что, хотя Michelin не одержала безоговорочной победы ни в одной тестовой дисциплине, её не стоит недооценивать.
Мокрая дорога - не самая сильная её сторона. В эталонном тесте на торможение Michelin стала пятой, но отстала всего на 1 метр от задающей стандарт Continental. Она отставала от лидеров в аквапланировании, заняв седьмое и пятое места в двух тестах, а также была седьмой на мокром круге и лишь восьмой по скорости на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, отстав от лучших шин на 2,7 секунды. Тем не менее, по субъективной оценке она разделила пятое место, поскольку, хотя у неё не было абсолютного сцепления лучших шин, она обладала отличными отзывчивостью и устойчивостью, что делало её обнадёживающей, точной и вознаграждающей.
В сухих тестах она была в числе лидеров, заняв третье место в торможении с отставанием менее 0,5 метра от лучшего результата и четвёртое место по времени круга на трассе для оценки управляемости. Субъективно она впечатлила на поворотах и дугах, будучи маневренной, точной и демонстрируя сильную тягу. Ещё лучше она показала себя на дорожном маршруте, заняв второе место - это её высший результат - благодаря яркой, чёткой обратной связи на всех скоростях и достойному подавлению неровностей и ударов. Четвёртое место по сопротивлению качению венчает солидное выступление.
Комментарий Blackcircles: «Michelin Pilot Sport 4 S - популярный выбор, получивший оценку 4,8 балла из 5 по критерию «купил бы снова» на основе более 6300 отзывов клиентов. Они также отмечают её превосходные характеристики на мокрой и сухой дороге и тихое качение».
4-е место: Continental PremiumContact 7 (?115.99, 92Y XL, 8,74 кг, C/A/B 72 дБ)
Солидная доля побед и призовых мест при очень небольшом количестве низких результатов обычно позволяет бы шине претендовать как минимум на подиум, но в столь сильном составе участниц Continental приходится довольствоваться четвёртым местом.
Превосходный набор результатов на мокром покрытии увенчан первым местом в ключевом тесте на торможение на мокрой дороге: PremiumContact 7 остановилась на 0,5 метра раньше следующей лучшей шины. Она была первой и второй в тестах на поперечное и продольное аквапланирование, второй на мокром круге и четвёртой по времени круга на мокрой трассе, где также стала четвёртой и по субъективной оценке, предлагая в изобилии сцепление и тягу с полезной, предсказуемой степенью маневренности для превосходных общих ощущений и точности.
На сухом покрытии восьмое место в торможении по прямой выглядит слабо, но, как и на сухом круге, участницы теста шли плотной группой, и Continental потребовалось всего на 1,1 метра больше для остановки, чем лучшей шине: 34,6 метра против 33,5. На трассе для оценки управляемости на сухом покрытии она стала пятой по скорости, отстав от лидера на 0,65 секунды, и, как и на мокром покрытии, оказалась полезно маневренной, но при этом стабильной, выступив солидно и уверенно.
На дорожном маршруте она обеспечила достойную, стабильную обратную связь, но была некоторая жесткость при проезде приподнятых люков и поперечных гребней, что отбросило её на шестое место, тогда как в сопротивлении качению она стала третьей, добавив экономичность к достойному восхищения набору результатов, которого лишь чуть-чуть не хватило до третьего места в общем зачёте.
Комментарий Blackcircles: «Наши клиенты в целом оценили Continental PremiumContact 7 в 4,7 балла из 5 на основе более 1400 отзывов. Они очень довольны опытом вождения на этих шинах во всех условиях, особенно в дождливую погоду».
3-е место: Falken Azenis FK520 (?105.99, 92Y XL, 9,42 кг, C/A/B 70 дБ)
Шины Falken участвовали во многих предыдущих тестах журнала EVO, и это безусловно их лучший результат, хотя Ziex ZE320 только что выиграла тест летних шин в дочернем издании Auto Express, что говорит о том, что в Falken поняли, что делает шину по-настоящему великолепной. В этом тесте у шины было много сильных результатов, включая лидирующие показатели в паре ключевых дисциплин, и лишь несколько слабых мест.
Результаты Falken на мокрой дороге были в целом очень хорошими, хотя старт оказался не лучшим: она разделила шестое место в эталонном тесте на торможение на мокрой дороге по прямой, отстав на 1,7 метра от лучшего результата. Затем стала третьей на круге и задала темп на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, разделив первое место с Bridgestone - обе были на секунду быстрее следующих по скорости. В том, как Falken проходила сложный мокрый круг, также было много привлекательного: мощное сцепление, отличная устойчивость и точность, что делало её крайне уверенной и очень приятной - превосходная шина для водителя.
Она доказала, что является не только дождевой шиной, возглавив таблицу в торможении на сухом покрытии и разделив второе место на трассе для оценки управляемости на сухом покрытии, где ощущалась великолепно: чисто, точно и тонко регулируемой. Она столь же хорошо показала себя на дорожном маршруте, смягчая удары и гася неровности на грубых поверхностях, хотя и не дотянула до лучших по ощущениям и обратной связи. В сопротивлении качению она стала седьмой, но на самом деле не так уж далеко от среднего уровня, что в сумме делает её впечатляющей шиной с заслужено занятым третьим местом.
Комментарий Blackcircles: «Falken Azenis FK520 получила от наших клиентов оценку 4,5 балла из 5 по критерию «купил бы эти шины снова». В их отзывах отмечается очень хорошее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге».
2-е место: Bridgestone Potenza Sport Evo (?106.99, 92Y XL, 9,62 кг, D/A/B 72 дБ)
Борьбу за итоговую победу вели между собой Bridgestone и Goodyear, обе шины предлагают выдающуюся производительность. Если бы безоговорочный победитель определялся по количеству побед в тестовых дисциплинах, Bridgestone с лёгкостью одержала бы победу, поскольку набрала не меньше пяти первых мест в испытаниях как на мокром, так и на сухом асфальте.
Она была посредственной в аквапланировании, но звёздной в остальных мокрых тестах, заняв второе место в ключевом тесте на торможение на мокрой дороге, первое на мокром круге и разделив первое место с Falken на сложнейшей трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, причём эта пара с явным преимуществом опередила занявшую третье место Goodyear. Субъективно Bridgestone была признана номером один: она чувствовала себя как дома на мокром асфальте, находя потрясающее сцепление и тягу, оставаясь стабильной и предсказуемой на высоких скоростях, обеспечивая непревзойдённые ощущения.
Затем она показала второе место в тесте на торможение на сухом покрытии, отстав всего на 0,2 метра от лучшего результата, после чего установила самое быстрое время на сухом круге для оценки управляемости, став единственной шиной, преодолевшей его быстрее 51 секунды. Она также получила высшую субъективную оценку за отточенные динамические характеристики и лёгкие возможности.
Есть пара недостатков: первый - самое высокое сопротивление качению, хотя оно не особенно плохое. Второй - утончённость: она очень резка при проезде поперечных гребней, крышек люков и тому подобного. Однако, если вы готовы принять это как цену за превосходную динамику, ощущения и обратную связь как на мокрой, так и на сухой дороге, то ничто не сравнится с Bridgestone.
Комментарий Blackcircles: «Поставив шине в целом положительную оценку 4,7 балла из 5 наши клиенты описывают Bridgestone Potenza Sport Evo как хорошего «универсала» с «безупречным сцеплением» на сухой и мокрой дороге».
1-е место: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (?107.99, 92Y XL, 9,45 кг, C/A/B 70 дБ)
Goodyear выиграла только одну тестовую дисциплину, достигнув общей победы благодаря замечательной стабильности во всех испытаниях. Она получила очень высокие оценки почти в каждой тестовой дисциплине, лишь однажды опустившись ниже 95 процентов.
В ключевом тесте на торможение на мокрой дороге она стала третьей, отстав всего на 0,6 метра от лучшего результата. Она была третьей и столь же близкой к лучшим и на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, отстав примерно на секунду от лидирующей пары, и заняла второе место по субъективной оценке. Она уверенно проходила быстрые и медленные повороты, обладая мощным сцеплением, великолепной устойчивостью и прекрасными ощущениями - как и все лучшие шины, она ощущалась так, будто выжимает максимум из Hyundai. Завершая мокрые тесты, она заняла уверенное четвёртое место на мокром круге, пятое в продольном аквапланировании и четвёртое в тесте на поперечное аквапланирование, показав свой самый низкий результат в 90,2 процента.
Разделённое пятое место в торможении на сухом покрытии выглядит явно средним результатом, но, как и на сухом круге, это был тест с очень плотной конкуренцией, в котором Goodyear отстала от лидера менее чем на 1 метр. Разделённое второе место по времени сухого круга было подкреплено вторым местом по субъективной оценке, где её похвалили за точность, послушность и меньший уровень шума качения по сравнению с большинством соперниц. Она перенесла эти качества на дорожный маршрут, а её сопротивление качению также оказалось достойным. Goodyear обеспечивает превосходную динамику, приятные ощущения и к тому же утончённость, создавая исключительную, полную и победную комбинацию.
Комментарий Blackcircles: «Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 получила в целом положительную оценку наших клиентов - 4,7 балла из 5 на основе более 1500 отзывов. Пользователи говорят, что довольны производительностью и уровнем сцепления».
РЕЗУЛЬТАТЫ ПО ТЕСТОВЫМ ДИСЦИПЛИНАМ
РЕЗЮМЕ
Goodyear и Bridgestone сражались за победу, и стабильность первой и её большая утончённость лишь немного превзошли чистую производительность второй, но обе являются превосходными высокопроизводительными шинами. Самым большим сюрпризом стало то, что Falken заняла оставшееся место на подиуме - отличное выступление как на мокрой, так и на сухой дороге позволило ей опередить Continental.
Занявшая пятое место Michelin не делает почти ничего плохо, и, как и на остальных шинах из первой пятёрки, Hyundai i30 N на ней ощущается превосходно: собранно, точно, с информативной обратной связью. Dunlop, Hankook и Nokian не дотягивают до высоких ста
