Водителям современных родстеров, таких как BMW Z4, нужна максимальная уверенность на дороге. Для этого они оснащают свои спорткары шинами с разной шириной протектора - 255 миллиметров спереди (на рулевой оси) и 275 миллиметров сзади (на ведущей оси), увеличивая тем самым площадь контакта с дорогой. Эта комбинация шин уже использовалась ранее в качестве штатной резины на популярных моделях BMW M3 (F80) и M4 (F82), а также обеспечивает сцепление для Toyota GR Supra и Lexus RC F.
Спереди уже, чем сзади - такая разноширокость обеспечивает спорткарам большую устойчивость, тяговое усилие и лучшую производительность в поворотах. При этом баланс автомобиля должен быть оптимальным, что предъявляет высокие требования к самим шинам. К тому же у широких шин есть естественный враг: вода. Чем шире протектор, тем быстрее возникает аквапланирование, и шина всплывает - такова физика. Но с помощью современных протекторов этот порог можно значительно повысить.
Эксперты немецкого автожурнала Auto Bild Sportscars провели сравнительный тест восьми актуальных моделей спортивных летних шин в размерностях 255/35R19 и 275/35R19. В число участниц теста вошли как лидеры премиум-сегмента - Continental, Bridgestone и Pirelli, так и их более доступные конкурентки, такие как Kumho или Vredestein. Результаты на испытательных полигонах в целом были хорошими, но местами и очень показательными: в то время как два лидера теста буквально прилипали к асфальту, одна именитая участница неожиданно рано потеряла сцепление.
Итак, представляем участниц теста:
- Bridgestone Potenza Sport Evo;
- Continental SportContact 7;
- Goodyear Eagle F1 SuperSport;
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129;
- Kumho Ecsta Sport S PS72;
- Michelin Pilot Sport 4 S;
- Pirelli P Zero PZ5;
- Vredestein Ultrac Pro.
Испытания проходили на искусственно орошаемой 1150-метровой кольцевой трассе Вахауринг в Австрии. В качестве тестового автомобиля использовался родстер BMW Z4.
ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОМ АСФАЛЬТЕ
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. На мокром хэндлинговом треке во всем блеске показывает себя Continental SportContact 7: со средней скоростью почти 79 км/ч она оставляет конкуренток далеко позади, обеспечивая точные реакции на повороты руля и острую обратную связь. Pirelli, Bridgestone и Vredestein следуют за лидером с солидным отрывом. Неожиданно слабо на мокром асфальте выступает Goodyear, уступая лидеру более 15 км/ч.
ТОРМОЖЕНИЕ. Короткий тормозной путь в критической ситуации может спасти жизнь. Не только пассажиров, но и других участников дорожного движения. Continental останавливается со скорости 100 км/ч уже через впечатляющие 42,4 метра. Для сравнения: занявшая последнее место Goodyear проносится мимо точки, где тестовый спорткар на шинах Continental уже стоит, с остаточной скоростью почти 40 км/ч. Тормозной путь длиной 51,5 метра в этом спортивном сегменте - это чрезвычайно много и стоит ценных очков. Bridgestone обеспечивает себе прочное второе место перед плотной серединой пелотона.
БОКОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. На мокрой круговой трассе проявляются сцепление резиновой смеси и эффективность водоотведения протектора. Bridgestone и Continental развивают самые высокие боковые силы на мокром покрытии и дольше всех удерживают Z4 на нейтральной траектории, за ними вплотную следует Pirelli. Начиная с Vredestein отрыв увеличивается. Кореянки Kumho и Hankook показывают абсолютно одинаковые результаты. Самая дорогая шина в тесте от Michelin занимает только предпоследнее место, в то время как Goodyear и в этой дисциплине оказывается в аутсайдерах.
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ. Наперекор физике: широкие шины на воде работают как доски для сёрфинга. Michelin Pilot Sport 5 на передней оси теряет контакт с дорогой только при 90 км/ч, но на задней - уже при 83,4 км/ч. Самыми сбалансированными оказались Hankook, которые всплывают спереди и сзади при одинаковых 87,9 км/ч. Результаты в целом показывают, насколько сложно достичь баланса на шинах смешанных размеров: пока передняя ось ещё управляет, задняя уже может потерять сцепление. Поэтому: сбросьте газ при сильном дожде!
ИСПЫТАНИЯ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ
ТОРМОЖЕНИЕ. В тестах торможения на сухом покрытии пелотон участниц уплотняется гораздо сильнее, чем на мокром. Continental остается силой, с которой приходится считаться, и с результатом 34,2 метра со 100 км/ч незначительно опережает Bridgestone, которая останавливает Z4 всего на 20 сантиметров позже. За ним следует Vredestein. Kumho и Hankook располагаются следом с одинаковым результатом 35,4 метра. Представительницы трех признанных премиальных производителей - Pirelli, Goodyear и Michelin - идут за кореянками, незначительно превышая отметку в 36 метров.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Как только асфальт высыхает, в тестах на управляемость образуется плотная группа середняков из Vredestein, Bridgestone и Hankook. Continental занимает первое место, отправляя на второе Michelin, которая в этой дисциплине показывает очень хороший результат. Обе модели шин в смешанной размерности хорошо взаимодействуют с шасси BMW Z4, четко реагируют на повороты руля и остаются хорошо контролируемыми даже на пределе. Kumho и Pirelli следуют с некоторым внушительным отрывом. Goodyear и здесь оказывается в аутсайдерах, при этом ведет себя несбалансированно.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ. Хотя потенциал экономии топлива для покупателей спортивных шин обычно не находится в центре внимания, журналисты из Auto Bild Sportscars измерили сопротивление качению всех конкуренток на стенде. Более узкие передние колеса автоматически катятся легче не у всех производителей. Порядок различается в зависимости от оси. В среднем Hankook и Vredestein показывают лучшие результаты. В целом все участницы испытаний находятся в пределах допустимого с точки зрения воздействия на окружающую среду: ни один из производителей шин не допускает в этой дисциплине по-настоящему серьезного промаха.
ШУМНОСТЬ. В открытом родстере громкий шум качения шин может особенно досаждать. Vredestein с показателем 70,9 децибела является самой тихой из всех участниц. Она не только бережет уши пассажиров, но и избавляет от лишнего шума окружающих людей и животных. Шины от Goodyear и Bridgestone катятся по асфальту заметно громче - с превышением относительно лидера более 3 децибелов.
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
РЕЗЮМЕ
Для шин Continental SportContact 7 тесты завершились триумфальной победой. Bridgestone Potenza Sport Evo также задает высокую планку. Отрадно, что семь из восьми участниц испытаний получили оценки «хорошо» или выше. Результаты в целом показывают, что хорошие спортивные шины, несмотря на свою ширину, могут отлично работать и на мокром покрытии. Те, кто хочет или вынужден экономить, могут без колебаний выбирать Vredestein, Kumho или Hankook. Посредственное выступление Goodyear Eagle F1 SuperSport можно объяснить лишь тем, что в протестированной смешанной размерности она, очевидно, не гармонирует с BMW Z4.
