По данным аналитической группы холдинга «Кордиант», российский рынок грузовых шин в 2025 году показал отрицательную динамику, обусловленную кратным снижением продаж грузовых автомобилей и подогреваемую «стагнацией в экономике и высокими ставками для бизнеса». Общее снижение продаж на отечественном рынке шин для грузовых автомобилей и автобусов по итогам прошлого года составила 12 процентов. При этом рынок комбинированных грузовых шин сократился на 19 процентов, а рынок цельнометаллокордных шин - на 10 процентов.
Загрузка мощностей российских предприятий по производству автобусно-грузовых шин в 2025 году не превысила отметку в 60 процентов. В первом квартале текущего года выпуск всех видов грузовых шин в России снизился еще на 6 процентов, а в сегменте ЦМК шин, занимающих на российском рынке долю в 64 процента, снижение составило 11 процентов.
На фоне недозагрузки мощностей российских производителей импорт грузовых шин в Россию возобновил рост в первом квартале текущего года, после незначительного снижения на полпроцента в прошлом году до 3,6 миллиона единиц. В настоящее время доля импортной продукции на отечественном рынке шин для грузовиков и автобусов составляет 60 процентов и продолжает расти за счет укрепления рубля и одновременного снижения Банком России ключевой ставки. Отметим, что структуре импорта превалируют (94 процента от всего объема) шины китайских брендов.
Холдинг «Кордиант», выпускающий комбинированные шины под брендом TyRex CRG и цельнометаллокордные шины под брендами Cordiant Professional и TyRex All Steel, по итогам прошлого года занял 15-процентную долю отечественного рынка грузовых шин. При этом, «благодаря выстроенным долгосрочным отношениям с партнерами и конечными потребителями», доля компании на российском рынке ЦМК шин увеличилась на 1 процентный пункт с 14 до 15 процентов.
Аналитики холдинга «Кордиант» прогнозируют, что в 2026 году отечественный рынок цельнометаллокордных грузовых шин будет стабильным и останется на прошлогоднем уровне - около 5,2 миллиона шин.
