Мобильная версия
Беларусь
КазахстанУченые-химики из американского Хьюстона (штат Техас) разработали технологию получения из отработанных автомобильных покрышек низкокачественного графена для добавления в цементный раствор и получения из него бетона повышенной прочности, сообщает Naked Science. Десятой доли процента такого материала достаточно, чтобы бетон стал прочнее почти на треть.
Статья с описанием нового метода использования старых шин в бетоне опубликована в научном журнале Carbon. Новинка опирается на «флэш»-технологию, которую профессор химии, материаловедения и наноинжиниринга Джеймс Тур и его коллеги из Университет Райса представили около года назад. Она позволяет сжигать органические отходы в мощных и коротких (от 0,3 до 1 секунды) электрических разрядах, превращая их в чистый углерод. Атомы углерода образуют графен с турбостратной - сильно разупорядоченной, с большим количеством дефектов - структурой. В отличие от «качественного» графена, он лучше растворяется, что облегчает некоторые варианты применения.
Теперь Джеймс Тур с соавторами адаптировали процесс к переработке утильных шин. Сегодня углеродные остатки, образующиеся после извлечения их них всех ценных веществ, практически бесполезны. Однако теперь их можно обрабатывать электрическими разрядами, превращая до 70 процентов исходного материала в турбостратный графен для добавления в цементный раствор. При использовании такого углерода в смеси с измельченными шинами эта цифра составляет около 47 процентов.
Далее ученые проверили влияние «турбостратного флэш-графена» (tFG) на бетон, добавляя его в портландцемент в количестве от 0,1 до 0,5 весовых процента. После застывания в течение всего лишь семи дней материал продемонстрировал на 30 процентов большую прочность на сжатие. По оценкам авторов, стоимость процесса при промышленном применении составит порядка 100 долларов за тонну исходного материала.
Студии Артемия Лебедева