Prado перенес второй в своей жизни серьезный рестайлинг и готов завоевывать кошельки покупателей еще года три-четыре. Это еще не смена поколения, так что японцы обошлись без серьезных вмешательств. Главным образом, пересмотрен список опций и отделка.
Снаружи самые заметные изменения произошли с передней частью кузова. Она стала строже за счет иных фар, бампера и решетки радиатора. Prado стал похож на старший Land Cruiser 200, но сохранил фирменный рисунок решетки радиатора с вертикальными планками. Головной свет теперь полностью светодиодный, засияли LED-фонари и на корме.
Японцы сменили комбинацию приборов, мультимедийный центр, оформление центральной консоли, рулевое колесо. В салоне тоже чувствуется влияние «двухсотки». И конечно, машина стала богаче в плане опций. Появился расширенный комплекс систем активной безопасности, вентиляция передних кресел, обогревы руля, задних сидений и ветрового стекла, трехзонный климат-контроль на пятиместных модификациях. На машинах с адаптивной подвеской в дополнение к трем режимам работы электроники (Eco, Normal и Sport) добавились Sport S и Sport S+. У системы Multi-Terrain Select, помогающей на бездорожье, появился автоматический режим, шестой по счету.
Есть версия, что из российской гаммы исчезнет самая доступная версия с бензиновой «четверкой» объемом 2,7 литра и мощностью 163 л.с. Спрос на нее был мизерным, а производителю она была нужна, чтобы заявить привлекательную начальную цену – от 1 997 000 рублей. Этот шаг Toyota якобы обдумывает из-за скорого дебюта внедорожника Fortuner, который мог бы создать ненужную внутреннюю конкуренцию. Однако подтверждения этому пока нет.
Кроме того, Toyota адаптировала четырехлитровый бензиновый мотор к российскому налоговому законодательству. Вместо 282 л.с. он выдает 249 сил, что избавит владельцев от дополнительных трат.
У российских дилеров новый Prado появится в четвертом квартале этого года. Цены будут объявлены позднее.
