Методом крупноузловой сборки BMW в России собирают с 1999 года. Этим занимается завод «Автотор» в Калининграде. Он выпускает практически всю представленную на нашем рынке линейку и располагает мощностями до 40 000 машин в год. Однако главный конкурент баварцев, концерн Daimler, начал строить в Подмосковье завод полного цикла, и в BMW решили сделать то же самое.
Представители немецкого автогиганта в настоящий момент выбирают площадку под будущее предприятие. Наряду с Калининградом рассматриваются Санкт-Петербург и Московская область. В Северной столице уже есть крупный автомобильный кластер (Hyundai, Toyota, Nissan), активно привлекает инвесторов и Подмосковье. Однако эксперты склоняются к мнению, что BMW остановит выбор на хорошо знакомом им Калининграде.
Баварцы, как и Mercedes-Benz, собираются построить завод полного цикла, со сваркой и окраской кузовов. На нем будут производить ровно то количество автомобилей, которое сможет поглотить российский рынок, экспорт пока не рассматривается. Между тем, в последние годы объем поставок машин российской сборки на внешние рынки постепенно увеличивается, причем делают это не только АвтоВАЗ и УАЗ. К примеру, «Шкоды» и «Фольксвагены» отправляются даже в Мексику, а кузова для автомобилей Renault уходят на завод в Алжир.
