После череды фото- и видеотизеров состоялась долгожданная премьера кроссовера Volkswagen T-Roc, серийной версии одноименного концепта 3,5-летней давности. Вместо интересного, но непрактичного трехдверного кузова маркетологи остановили выбор на классическом пятидверном.
_250817.jpg)
_250817.jpg)
Интересную внешность прототипа удалось частично сохранить за счет двухцветной окраски кузова. Эта опция давно стала очень популярной, но на современных «Фольксвагенах» появилась впервые. Крыша и передние стойки кузова могут быть черного, белого или коричневого колера. Салон тоже можно «развеселить»: вставки на дверях, передней панели, центральной консоли и тоннеле доступны в коричневом, синем, оранжевом и желтом цвете, причем есть еще и два базовых оттенка - черный и серый.
_250817.jpg)
_250817.jpg)
В моторной гамме шесть разных агрегатов. Бензиновое семейство представлено двигателями 1.0 (115 л.с., механика и передний привод), 1.5 (150 л.с., механика или робот, передний или полный привод) и 2.0 (190 л.с., только DSG и все ведущие колеса). Дизели – 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (150 или 190 л.с.). В системе управления полным приводом есть четыре режима работы: Street, Snow, Offroad и Offroad Individual.
T-Roc построен на платформе MQB-A0, которую концерн использует для нескольких компактных моделей. Весит Volkswagen T-Roc около полутора тонн, а его габариты – 4234 х 1819 х 1573 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно, колесная база – 2603 миллиметра. Машина получилась на 252 миллиметра короче, на 20 миллиметров уже и на 100 миллиметров ниже «Тигуана», проигрывая ему по расстоянию между осями 74 миллиметра.
В списке опций можно найти светодиодные фары, цифровую комбинацию приборов с ЖК-дисплеем диагональю 11,7 дюйма, беспроводную зарядку для смартфона, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, мультимедийный комплекс с восьмидюймовым сенсорным экраном, 300-ваттную аудиосистему с восьмиканальным усилителем. В Германии базовая версия Volkswagen T-Roc будет стоить около 20 тысяч евро.
_250817.jpg)
_250817.jpg)
