Посмотреть изображение целиком
Общие характеристики модели
-
Класс шиныB
-
Сцепление на мокрой дорогеB
-
Шумность72dB
- Проходимость 50/50
- Тип рисунка протектора Повышенной проходимости
Шина BFGoodrich All Terrain - уникальная модель для внедорожных автомобилей обладающих повышенной проходимостью. Шина разрабатывалась для...
Подробное описание моделиПоделиться
Класснуть
Описание BFGoodrich All Terrain T/A KO
Отличительной особенностью модели All Terrain является ее исключительная прочность и длительный срок службы. Универсальный агрессивный рисунок протектора покрышки BFGoodrich All Terrain, с плечевыми блоками протектора продленными на борта, обеспечивает превосходные сцепные характеристики в условиях бездорожья. Благодаря применению уникальных технологических решений в строении протектора, резина BFGoodrich All Terrain является одной из лучших в своем классе.
Протектор шины BFGoodrich All Terrain
- Шина предлагается с белой и черной маркировкой на боковине.
- Уникальная технология строения блоков протектора плечевой зоны ShoulderLock (межблочные канавки расширяющиеся от основания к рабочей поверхности протектора)
- Высоко-активный вездеходный шаг расположения блоков протектора, с элементами самоблокирования, стабилизирующими центральную часть протектора.
- Двухслойный состав резиновой смеси, более жесткой у основания.
- Два широких слоя стального пояса.
- Высокопрочная конструкция каркаса TriGard – с тройным слоем полиэстера.
- Защитное кольцо из прочного материала.
- Усиленная конструкция боковины.
Видеоролики данной модели
BFGoodrich - 150 лет
Отзывы о шине BFGoodrich All Terrain T/A KO
Шевцов Александр,
автомобиль Great Wall Hover H5,
пробег 10000 км,
22 августа 2015
Отличная резина! Стоит у меня на Ховере Н5 245/70,R17 и на УАЗ Хантер 235/85,R16, лучше резины не надо. Во-первых, комфортная возможность передвижения, как по асфальту, так и по бездорожью. Малошумная даже для таких машин, крепкие боковины, отличная износостойкость, хорошая управляемость и в добавок к этому просто отличный рисунок протектора. Владельцам внедорожников категорически рекомендую!
mailbox8311,
27 июня 2015
Достоинства: Прочная, износоустойчивость, универсальность
Недостатки: Вес, хотя с учетом многослойности боковин и корда - это плата.
По асфальту чуть хуже шоссейки, тяжелее, шумнее. Тормозной путь на асфальте немного больше по сравнению с шоссейкой. Поставил сразу после покупки машины и лифта, авто L200 New. Размер 285х75х16, плющится очень неплохо. Тянет по песку, гравийке, легкому суглинку. В откровенные помпасы лучше все таки на МТ. Но у меня за последние 140тыс на прошлой машине такая поездка была только одна, а гул МТ постоянно :)). Купил цепи, попробовал гребут серьезно. Для уверенного прохождения сложных участков не ленитесь - спускайтесь до 1.1-1.2атм, площадь контакта увеличивается в ДВА раза, засадить машину так же примерно в два раза сложнее. Еще к плюсам можно отнести, что например на грейдере можно без последствий спустить до 1.5-1.6атм и не насиловать позвоночник. Недавно 30км грейдера на Селигере так ехал. По опыту эксплуатации около 200тыс на других машинах этой резины, не разу не было грыж, даже после разгромленных дорог. Зимой не эксплуатирую, но до -10 без проблем можно ездить, пока ажиотаж на шиномонтажках закончится и спокойно переобуваться. При -20 твердеет и тормозит ПЛОХО! По сравнению с нормальной зимней резиной. Резина при нормальной эксплуатации ходит более 100тыс км.
Недостатки: Вес, хотя с учетом многослойности боковин и корда - это плата.
По асфальту чуть хуже шоссейки, тяжелее, шумнее. Тормозной путь на асфальте немного больше по сравнению с шоссейкой. Поставил сразу после покупки машины и лифта, авто L200 New. Размер 285х75х16, плющится очень неплохо. Тянет по песку, гравийке, легкому суглинку. В откровенные помпасы лучше все таки на МТ. Но у меня за последние 140тыс на прошлой машине такая поездка была только одна, а гул МТ постоянно :)). Купил цепи, попробовал гребут серьезно. Для уверенного прохождения сложных участков не ленитесь - спускайтесь до 1.1-1.2атм, площадь контакта увеличивается в ДВА раза, засадить машину так же примерно в два раза сложнее. Еще к плюсам можно отнести, что например на грейдере можно без последствий спустить до 1.5-1.6атм и не насиловать позвоночник. Недавно 30км грейдера на Селигере так ехал. По опыту эксплуатации около 200тыс на других машинах этой резины, не разу не было грыж, даже после разгромленных дорог. Зимой не эксплуатирую, но до -10 без проблем можно ездить, пока ажиотаж на шиномонтажках закончится и спокойно переобуваться. При -20 твердеет и тормозит ПЛОХО! По сравнению с нормальной зимней резиной. Резина при нормальной эксплуатации ходит более 100тыс км.
Константин Аверин,
11 июня 2015
Достоинства: мягкая резина, хороший протектор, износостойкая, хорошо держит дорогу, пишут что подвержена аквапланированию, ну так гонять 200 не надо -) при нормальной скорости по лужам нормально едет. за 4 месяца и 12 000 км пробега состояние новой, как будто только поставил.
Недостатки: немного шумноватая. тяжеловатая (переносить не удобно-)
очень понравилась, краями хорошо держит колею, не сьезжает. проверено и зимой по снегу и летом по грязи.
Недостатки: немного шумноватая. тяжеловатая (переносить не удобно-)
очень понравилась, краями хорошо держит колею, не сьезжает. проверено и зимой по снегу и летом по грязи.
