Тест летних шин 195/55 R16

Покупая новые шины на малолитражку, автовладельцы зачастую отдают предпочтение продукции из более низкого ценового сегмента, аргументируя свой выбор тем, что ездят «исключительно по городу» и «на короткие расстояния». При этом статистика говорит о том, что на таких машинах чаще ездят менее опытные водители, которые своими неконтролируемыми маневрами на городских улицах повышают уровень опасности для пешеходов и велосипедистов. С учетом вышесказанного, плохая работа шин увеличивает риск возникновения аварийной ситуации.

Фото Ingolf Pompe

Чтобы прояснить, насколько велика разница между шинами для компактных легковушек в характеристиках, связанных с безопасностью, эксперты немецкого автожурнала Auto Motor und Sport провели сравнительный тест одиннадцати летних моделей покрышек в размере 195/55 R16 от ведущих брендов в ценовом сегменте от 60 до 110 евро за шину.

Итак, за звание лучшей летней шины для небольших легковых автомобилей, таких как VW Polo или Seat Ibiza, в тесте Auto Motor und Sport 2021 года боролись:

- BFGoodrich Advantage;
- Bridgestone Turanza T005;
- Continental PremiumContact 5;
- Falken Ziex ZE310 Ecorun;
- Goodyear EfficientGrip Performance 2;
- Hankook Kinergy Eco 2;
- Nokian Wetproof;
- Maxxis Premitra 5;
- Michelin Primacy 4;
- Pirelli Cinturato P1 Verde;
- Toyo Proxes Comfort.

Характеристики шин оценивались по 10-балльной шкале, где: 10,0-8,0 = очень хорошо; 7,9-7,0 = хорошо; 6,9-6,0 = удовлетворительно; 5,9-5,0 = посредственно; 4,9 и ниже = неудовлетворительно. При этом значимость характеристик на мокрой поверхности в общем рейтинге оценивалась в 50 процентов, на сухой поверхности - в 40 процентов, а влияние на окружающую среду - в 10 процентов.

Главным критерием безопасности, которому всегда придается особая значимость в сравнительных испытаниях шин, является длина тормозного пути: в опасной ситуации разрушительная кинетическая энергия транспортного средства должна быть как можно быстрее приручена. В данных тестах разница тормозного пути со скорости 100 км/ч на сухом асфальте между лучшей (Michelin) и худшей (Falken) шиной составила всего три метра. При торможении же на мокрой дороге эта разница была куда более внушительной: между лучшей (Michelin) и худшей (Toyo) шинами она составила пугающие 7,2 метра, при этом тестовый автомобиль начинал торможение с меньшей скорости (80 км/ч), чтобы избежать последствий возможного аквапланирования.

Хорошее сцепление шин с дорожным полотном очень важно и для оптимального функционирования электронных систем безопасности автомобиля - антиблокировочной ABS и динамической стабилизации ESP, потому что эти помощники водителя работают исключительно за счет торможения. И если шины не способны передавать тормозное усилие, даже лучшая электроника будет бесполезна.

В тестах на прохождение поворотов, управляемость и аквапланирование на мокрой поверхности проверяется, как автомобиль, шины и системы управления работают вместе с точки зрения безопасности. Кроме того, шины тестируются на комфорт езды, смену полосы движения на скоростной автомагистрали и прохождение гоночной трассы, где характеристики шин оцениваются на близких к предельным режимах эксплуатации.

По результатам всех испытаний победу в сравнительных тестах летних шин журнала Auto Motor und Sport 2021 года одержала Michelin Primacy 4, главными преимуществами которой являются кратчайший тормозной путь на мокрой и сухой дороге. Дорогая, но экономичная «француженка», несмотря на слабую устойчивость к аквапланированию, уверенно превзошла всех конкурентов на гоночной трассе.

Не менее дорогая, но столь же экономичная Bridgestone с более длинным тормозным путем заняла второе место. А замкнула тройку призеров, обеспечивающая по сравнению с «японкой» чуть больше безопасности при езде в дождливую погоду, но значительно более дешевая, финская Nokian, которая в итоге победила в рейтинге «цена-качество».

Места в середине итогового протокола заняли хорошо сбалансированные модели шин от Goodyear и Continental, весьма недорогая тайваньская Maxxis и продемонстрировавшая мощное торможение на мокром покрытии BFGoodrich, очень экономичная и очень тихая Hankook, а также устойчивая к аквапланированию, но медленная и неэкономичная Falken.

Итальянская Pirelli оказалась в хвосте таблицы из-за слабых результатов в дисциплинах, связанных с торможением, а занявшая последнее место Toyo, прекрасно проявившая себя в прохождении поворотов, дала сбой в торможении на мокром асфальте и в итоге получила от экспертов Auto Motor und Sport оценку «посредственно».

РЕЗЮМЕ: «Выступление Michelin в этих тестах показывает, что и в сегменте шин для компактных легковых автомобилей за высокую производительность также необходимо платить. Если же вы согласны на небольшие компромиссы в отношении общей производительности, то можете сэкономить с помощью шин Nokian, Goodyear и Continental без заметного дефицита безопасности».