Сегмент автомобилей категории SUV растет быстрее, чем когда-либо, - и вместе с ним растет конкуренция за создание для них идеальных шин. Редакция отраслевого малайзийского издания Top Tire Review провела сравнительный тест самых популярных на азиатском рынке моделей летних шин для кроссоверов и внедорожников, чтобы определить лучшую SUV-шину 2026 года.
В испытаниях приняли участие пять моделей шин размером 235/55R19:
- Bridgestone Alenza 001;
- Continental UltraContact UX7;
- Goodyear Assurance MaxGuard SUV;
- Michelin Primacy 5;
- Yokohama Advan V61 E+.
В этом тесте в качестве тестового автомобиля использовался кроссовер Volkswagen Tiguan. Давление в шинах было установлено на уровне 2,6 бар спереди и 2,6 бар сзади. В испытаниях с субъективной оценкой разница в один балл соответствует разнице в характеристиках на 10 процентов. Например, если шина A получает 7 баллов, а шина B - 8 баллов, то шина B считается на 10 процентов лучше шины А. В тестах на шумность увеличение уровня шума на 1 децибел означает изменение оценки на 10 процентов. Весомость характеристик на мокрой дороге в общей оценке составляет 40 процентов, характеристик на сухой дороге - 30 процентов, шумность и комфорт езды - 25 процентов, сопротивление качению - 5 процентов.
ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ
В азиатском сегменте шин для кроссоверов и внедорожников первостепенное значение имеет сцепление на мокрой дороге - это главный приоритет для водителей, часто сталкивающихся с тропическими дождями и постоянно меняющимися дорожными условиями.
ТОРМОЖЕНИЕ. Шина Goodyear Assurance MaxGuard SUV показала самый длинный тормозной путь - 40,4 метра (73%). Bridgestone Alenza 001 улучшила этот показатель до 38,1 метра, что на 2,3 метра короче и на 10% лучше. Yokohama Advan V61 E+ показала результат 37,6 метра, на 0,5 метра короче и на 2% лучше. Michelin Primacy 5 продемонстрировала более значительное улучшение - 35,1 метра, что на 2,5 метра короче и на 9% лучше, чем у Yokohama. Continental UltraContact UX7 уверенно стала единоличным лидером с результатом 31,8 метра - на 3,3 м короче, чем у Michelin, что означает еще одно улучшение тормозных характеристик на 10%.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Результаты сравниваются по объективным показателям (время прохождения круга) и субъективным оценкам водителя-испытателя.
Шины Goodyear MaxGuard SUV показали худший результат - 95,29 секунды (89%), в то время как Yokohama V61 E+ проехала дистанцию быстрее - за 91,98 секунды, что на 3,3 секунды быстрее и на 5% лучше. Bridgestone Alenza 001 улучшила результат до 90,25 секунды, что на 1,7 секунды быстрее (+3%). Michelin Primacy 5 с результатом 87,81 секунды, что на 2,4 с быстрее (+3%), заняла второе место, а Continental UX7 снова показала лучший результат - 85,94 секунды. Это на 1,9 секунды быстрее, чем Michelin, что дает Continental преимущество в 2% по общему времени прохождения мокрой трассы.
Шины Goodyear MaxGuard SUV и Yokohama V61 E+ получили самые низкие субъективные оценки - 5-5,5 балла из 10 возможных (78%) из-за недостаточной точности рулевого управления. Bridgestone Alenza 001 показала лучшую сбалансированность (6 баллов, 86%), а управляемость на шинах Michelin Primacy 5 водитель-испытатель оценил на 7 баллов (95%), что на 1 балл выше и примерно на 10% лучше. Continental UX7 вновь возглавила протокол испытаний с оценкой 7,5 балла - на 0,5 балла выше, чем у Michelin, что означает 5-процентное улучшение по характеристикам управляемости и обратной связи.
БОКОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. Шины Goodyear MaxGuard SUV показали наименьшее поперечное сцепление - 0,79 g, в то время как Yokohama V61 E+ и Michelin Primacy 5 были немного лучше - 0,81 g (+3%) и 0,82 g (+1%) соответственно. Bridgestone Alenza 001 продемонстрировала более надежное сцепление в повороте - 0,84 g, что на 3% выше, чем у Michelin. Continental UltraContact UX7 с лучшим показателем поперечного сцепления 0,88 g, что +4% больше, чем у Bridgestone, продемонстрировала свою превосходную устойчивость на мокрой поверхности.
ПРОДОЛЬНОЕ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ. Шины Goodyear MaxGuard SUV быстрее всех теряли сцепление с трассой - на скорости 72,7 км/ч (97%). Yokohama V61 E+ немного лучше справлялись с отводом воды - до скорости 74,0 км/ч (+2%). Continental UX7 продержались еще немного дольше - до 74,9 км/ч (100%), прибавив 0,9 км/ч (+1%), а Bridgestone Alenza 001 и Michelin Primacy 5 показали лучшие результаты - 77,8 км/ч и 77,9 км/ч (104%) соответственно, примерно на 3 км/ч или 4% выше, чем Continental, что доказывает их превосходную устойчивость к аквапланированию на прямой.
ПОПЕРЕЧНОЕ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ. Шина Goodyear MaxGuard SUV показала наименьшую устойчивость к аквапланированию в повороте, зафиксировав максимальное боковое ускорение 2,61 м/с². Yokohama V61 E+ немного улучшила этот показатель до 2,80 м/с² (+7%). Continental UltraContact UX7 продемонстрировала еще более высокое сопротивление поперечному аквапланированию - 2,90 м/с² (+4%). Michelin Primacy 5 с показателем ускорения 3,10 м/с² (+7%) стала второй в этой дисциплине. Наилучшей устойчивостью в стоячей воде при прохождении поворота обладает Bridgestone Alenza 001 - 3,24 м/с², что на 5% выше, чем у Michelin, и, следовательно, обеспечивает наиболее уверенное движение по извилистой дороге в условиях сильного дождя.
ИСПЫТАНИЯ НА СУХОЙ ДОРОГЕ
Для автомобилей категории SUV сцепление на сухом асфальте по своей значимости уступает только сцеплению на мокром покрытии. Оно имеет решающее значение для повседневной езды, обеспечивая уверенное торможение, устойчивость и управляемость в любых дорожных условиях.
ТОРМОЖЕНИЕ. Шина Goodyear MaxGuard SUV показала худший результат среду всех участниц теста - 40,7 метра (81%). Bridgestone Alenza 001 улучшила результат до 37,9 метра, что на 2,8 метра короче (+8%), а Yokohama V61 E+ - до 36,9 метра, что еще на 1 метр короче (+3%). Michelin Primacy 5 стала второй, показав результат 36,6 метра, что на всего 0,3 метра короче (+1%), чем у Yokohama. Continental UX7 снова вышла в лидеры с результатом 34,1 метра - на 2,5 м короче, чем у Michelin, что примерно на 7% лучше по показателям торможения на сухой дороге.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Для кроссоверов и внедорожников управляемость на сухой поверхности так же важна, как и сцепление на мокрой - она обеспечивает устойчивость, баланс и контроль в ежедневных поездках на высоких скоростях. В этом тесте управляемость на трассе измеряется как объективными данными, такими как время прохождения круга, так и субъективными ощущениями водителя-испытателя, включая отзывчивость на команды руля, точность и предсказуемость поведения.
На сухой трассе все шины показали очень близкие результаты. Michelin Primacy 5 оказалась самой медленной - 53,44 секунды (99%). Goodyear MaxGuard SUV с результатом 53,27 секунды была на 0,17 секунды быстрее (+0%). Continental UX7 показала время 52,78 секунды (100%), на 0,5 секунды быстрее Goodyear (+1%). Первое место разделили как Bridgestone Alenza 001 (52,73 секунды) и Yokohama V61 E+ (52,71 секунды), у которых, по сути, идентичные результаты.
Что касается субъективной оценки управляемости, самую низкую оценку - 6,34 балла из 10 (93%) получила Yokohama V61 E+. Строчкой выше располагается Michelin Primacy 5 с оценкой 6,40 балла (94%), что на 0,06 балла выше (+1%). Goodyear MaxGuard SUV поднялась на третье место, заработав 6,82 балла (98%), опередив Michelin на 0,42 балла (+4%). у Bridgestone Alenza 001 немного лучший результат - 6,91 балла (99%). Continental UX7 вновь оказалась на первом месте с оценкой 7 баллов ровно - на 0,09 балла выше, чем у Bridgestone, что примерно на 1% лучше по отзывчивости на повороты руля.
ШУМНОСТЬ И КОМФОРТ ЕЗДЫ
В азиатском регионе шум качения и комфорт езды считаются важными качествами для сверхвысокопроизводительных шин, поскольку водители отдают приоритет сбалансированному сочетанию производительности и повседневного комфорта на различных дорожных покрытиях.
УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ. Самой громкой оказалась Yokohama Advan V61 E+ с показателем 66,6 децибела. У Bridgestone Alenza 001 - 66,5 децибела, она всего на 0,1 децибела тише. Michelin Primacy 5 и Goodyear MaxGuard SUV показали результаты, близкие к средним, - 66,3 децибела и 66,1 децибела соответственно, что на 0,4-0,5 децибела лучше, чем у Yokohama. Continental UX7 оказалась самой тихой шиной из всех - 65,6 децибела, что на 0,5 децибела ниже, чем у Goodyear, и почти на 1,0 децибела тише, чем у Yokohama, подтвердив свои преимущества в плане акустического комфорта.
КОМФОРТ ЕЗДЫ. Уровни комфорта езды были примерно одинаковыми: Bridgestone Alenza 001 была немного более жесткой - 6,8 балла из 10, в то время как Continental UX7, Michelin Primacy 5 и Goodyear MaxGuard SUV разделили второе место с оценкой 7 баллов. Yokohama V61 E+ оказалась самой комфортной шиной с оценкой 7,5 баллов, обеспечивая более плавную и приятную езду в целом.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ
Самой энергоэффективной шиной стала Yokohama V61 E+, у которой самое низкое сопротивление качению - 6,25 Н/кН. За ней следует Michelin Primacy 5 с показателем 6,83 Н/кН и Goodyear MaxGuard SUV с коэффициентом сопротивления качению 8,27 Н/кН. Bridgestone Alenza 001 показала 8,36 Н/кН, заняв предпоследнее место, а Continental UX7 с показателем 8,72 Н/кН замкнула протокол испытаний, показав, что эффективность была принесена в жертву сцеплению и торможению.
ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
1-е место: Continental UltraContact UX7
Что нравится: Исключительные характеристики на мокрой и сухой дороге, первое место по торможению и управляемости, предсказуемое поведение на трассе и превосходный комфорт езды. Самая тихая шина в тесте (65,6 децибела) добавляет изысканности к своим динамическим характеристикам.
Что можно улучшить: В целом, очень сбалансированная шина. Если есть возможности для улучшения, то в плане уменьшения сопротивления качению и повышения устойчивости к аквапланированию, что сделало бы её практически идеальной.
2-е место: Michelin Primacy 5
Что нравится: Превосходная сбалансированность во всех отношениях - отличный комфорт, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению, при этом автомобиль демонстрирует отличные торможение на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию. Прекрасное сочетание безопасности и эффективности.
Что можно улучшить: Несмотря на устойчивость и сбалансированность, автомобилю не помешала бы более точная обратная связь с рулевым управлением и чуть лучшее сцепление с дорогой, чтобы соответствовать более спортивным конкуренткам.
3-е место: Yokohama Advan V61 E+
Что нравится: Превосходный комфорт и минимальное сопротивление качению, обеспечивающие эффективность использования топлива и максимально плавную езду, идеально подходят для дальних поездок.
Что можно улучшить: Возможно, ей пошло бы на пользу повышение точности рулевого управления и сокращение тормозного пути на мокрой дороге, поскольку по сцеплению и отзывчивости она отстает от лидеров рынка.
4-е место: Bridgestone Alenza 001
Что нравится: Высокая устойчивость к аквапланированию и стабильное поведение на трассе. Автомобиль ведет себя устойчиво и предсказуемо как на сухой, так и на мокрой дороге, обеспечивая хороший баланс между комфортом в дальних поездках и управляемостью.
Что можно улучшить: Торможение на мокрой дороге и сцепление в поворотах могли бы быть лучше, а комфорт езды немного мягче, чтобы конкурировать с новым поколением премиальных шин для кроссоверов и внедорожников.
5-е место: Goodyear Assurance MaxGuard SUV
Что нравится: Улучшенный комфорт и тишина в салоне делают её приятной как для поездок по городу, так и для загородных выездов. Предсказуемая управляемость при повседневном использовании и отличная устойчивость на сухой дороге.
Что можно улучшить: Для того чтобы соответствовать уровню безопасности своих конкуренток премиум-класса, необходимы существенные улучшения в торможении на мокрой дороге и управляемости, где она отстает от общей группы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Начиная с самых слабых и заканчивая самыми сильными шинами, Goodyear Assurance MaxGuard SUV показали наибольшую неуверенность при торможении на мокрой дороге и управляемости. Yokohama Advan V61 E+ и Bridgestone Alenza 001 держались в середине списка, при этом Yokohama обеспечивала лучший акустический комфорт езды и самый низкий расход топлива, а Bridgestone лидировала по устойчивости к аквапланированию. Michelin Primacy 5 оказалась лучшей универсальной шиной по комфорту, балансу и сопротивлению качению. Но явным лидером была Continental UltraContact UX7 - тормозной путь на 3,3 м короче, чем у Michelin на мокрой дороге (на 10% лучше), и на 2,5 м короче на сухой (на 7% лучше), оставаясь при этом самой тихой шиной в группе и внушая наибольшее доверие как на мокрой, так и на сухой дороге.
