На прошлой неделе, во вторник 21 января, президент и генеральный директор компании Michelin Флоран Менего выступил в Комиссии по экономическим вопросам Франции, обратившись к французским и европейским властям с просьбой поддержать европейских производителей более эффективной политикой в области затрат на энергоносители и налогообложения, чтобы иметь более равные условия для глобальной конкурентоспособности. В ходе слушаний, длившихся более двух часов, Менего рассказал об усилиях Michelin в области разработки продукции и производственных инноваций, объяснив, что европейские шинные компании сталкиваются с «массовым вторжением» импорта с дешевых азиатских рынков.
Глава Michelin признал, что производители шин премиум-класса потеряли долю рынка по всему миру, потому что экспорт шин из Европы в настоящее время не может быть стабильным без существенных изменений в стоимости энергии и налоговой политике в Европе.
Слушания, организованные Экономической комиссией французского правительства, назывались «Кризис в автомобильном секторе», и речь Менего последовала за мартовским выступлением экс-президента Michelin Жан-Доминика Сенара, когда он занимал пост президента Renault. Поскольку «будущее французской автомобильной промышленности вызывает наибольшую обеспокоенность» у Комиссии, Флорана Менего попросили предоставить более подробную информацию о проблемах, с которыми сталкивается автомобильный сектор в целом и шинный бизнес в частности.
В частности, Комиссия хотела узнать, почему Michelin «в последнее время замедлила свою стратегию диверсификации шин», задаваясь вопросом, может ли эта стратегия оставаться актуальной в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Что касается электромобилей, то Комиссия хотела понять, как это может отразиться на шинной промышленности. Другими словами, как Michelin видит будущее отрасли?
В ходе слушаний выяснилось, что Michelin открыто сталкивается как с суровой реальностью потери доли рынка, так и с проблемами, связанными с конкурентоспособностью производства шин на развитых западных рынках. Именно поэтому компания продолжает инвестировать в технологии производства и технологические процессы, но при этом требует создания более равных условий, например, законодательства, уравновешивающего конкуренцию с дешевыми импортными рынками, и более стандартизированных правил.
Глава Michelin признал, что за последние два десятилетия компания потеряла долю рынка, но за последние 10 лет стабилизировалась в стоимостном выражении, хотя объемы по-прежнему снижаются. Michelin остается мировым лидером в шинной промышленности и сталкивается с теми же трудностями, что и другие конкуренты премиум-класса: глобальный избыток производственных мощностей в отрасли, геополитическая напряженность и пандемия COVID-19 - все это усугубляет проблемы в отрасли.
Затраты Michelin на производство в Европе и США значительно выросли по сравнению с Азией из-за стоимости энергоносителей и инфляции. Это затруднило экспорт продукции из Европы. Несмотря на постоянные инвестиции и инновации, затраты выросли, что привело к необходимости значительных инвестиций в автоматизацию и механизацию. Компания разработала технологию, позволяющую использовать для вулканизации шин электричество вместо газа, что является более энергоэффективным.
Стратегический фокус Michelin по-прежнему сосредоточен на инновациях для поддержания конкурентоспособности на мировом рынке, но Менего также призвал к изменениям во французской налоговой политике, отметив, что высокие налоги на производство и обязательные взносы затрудняют конкурентоспособность, подчеркнув необходимость создания равных условий для европейского производства и отметив разницу в затратах на заработную плату между Францией и другими странами.
