В прошлом месяце мы уже сообщали о том, что крупнейшая профсоюзная организация Северной Америки - United Steelworkers (USW) направила петицию в Министерство торговли США и Комиссию по международной торговле ITC с требованием ввести антидемпинговые и компенсационные пошлины на ввоз в Соединенные Штаты шин для легковых автомобилей и легких грузовиков из Южной Кореи, Тайваня, Таиланда и Вьетнама.
Минторг Соединенных Штатов не стал откладывать дело в долгий ящик и в минувший вторник, 23 июня, объявил о начале расследования в отношении импорта автомобильных шин из вышеуказанных азиатских стран, чтобы определить продаются ли эти покрышки по демпинговым ценам. По данным Министерства торговли США, предполагаемая демпинговая маржа для продукции из Южной Кореи варьируется от 43 до 195 процентов, для шин из Тайваня - от 21 до 116 процентов, для тайских покрышек - от 106 до 217,5 процента и для вьетнамской продукции - 5 до 22 процентов.
Департамент заявил также о том, что расследует, получают ли вьетнамские производители шин несправедливые субсидии на производство шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, которые экспортируют с США.
Отметим, что в 2019 году Соединенные Штаты импортировали из четырех стран Юго-Восточной Азии 85,3 миллиона пассажирских шин на сумму в 4,4 миллиарда долларов, в том числе, на 2 миллиарда долларов из Таиланда и на 1,2 миллиарда долларов из Южной Кореи. По заявлению USW, с 2017 года объемы импорта из этого региона выросли почти на 20 процентов. «Этот поток дешевого импорта наносит ущерб отечественной промышленности, включая многих членов USW. Из-за растущего спроса на эти шины, отечественные производители вынуждены мириться с уменьшением свой доли рынка, падением прибыли и сокращением рабочих мест», - заявил президент United Steelworkers Том Конвэй.
Напомним, что в 2015 году Союз Сталелитейщиков сумел добиться введения антидемпинговых и компенсационных пошлин на ввоз легковых и легкогрузовых шин из Китая, и китайский импорт с тех пор резко сократился, что позволило отечественной шинной промышленности инвестировать в новые мощности.
Ранее в этом месяце южнокорейская компания Hankook Tire призвала Министерство торговли США не проводить расследование, заявив, что американская шинная промышленность «находится в крепком здравии и развивается», а отечественные производители автомобильных шин «в целом не несут и не находятся под угрозой материального ущерба из-за текущих объемов импорта». И, наконец, Министерство промышленности и торговли Вьетнама заявило, что «производство легковых и легкогрузовых шин имеет решающее значение для дальнейшего экономического роста» страны.
