Компания Пирелли, являющаяся эксклюзивным поставщиком шин в Чемпионат мира Формулы-1, подтвердила выбор сликов, сделанный командами для своих пилотов на пятнадцатый этап Чемпионата мира 2019 года - Гран-при Сингапура, который пройдет 20-22 сентября на городской трассе Марина-Бэй островного города-государства в Юго-Восточной Азии. Набор из 13 комплектов формульных шин Pirelli P Zero для каждого пилота включает покрышки трех составов: C3 (Hard), C4 (Medium) и C5 (Soft). На закрученную против часовой стрелки трассу, занимающую второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге, где шинам приходится выдерживать высокие нагрузки, связанные с высокой температурой и влажностью, большим числом поворотов и обычными опасностями городской трассы, такими как барьеры и меняющийся уровень сцепления, итальянские шинники привезут набор самых мягких гоночных сликов. Напомним, что в прошлом году на Гран-при Сингапура использовались шины составов Soft, UltraSoft и HyperSoft.
Для сезона-2019 поставщик гоночной резины в F1 подготовил пять различных по жесткости типов сликов. Шины из самого жесткого компаунда получили маркировку C1, из самого мягкого - С5. При этом на каждый Гран-при шинники Пирелли будут выбирать по три типа покрышек, которые будут обозначаться как Hard (жесткий), Medium (средний) и Soft (мягкий), и маркироваться белым, желтым и красным цветом соответственно. Как и в сезоне-2018 перед каждым этапом Чемпионата мира 2019 года команды сами определяют необходимое количество комплектов резины того или иного типа для своих пилотов.
При выборе резины на Гран-при Сингапура все команды по традиции сделали акцент на самый мягкий тип гоночных покрышек. При этом самый консервативный выбор (всего по 7 комплектов «софта») сделали в Williams, в Mercedes заказали для своих пилотов по 8 комплектов шин С5, остальные команды - по 9-10 комплектов самой мягкой резины.
Напомним, что в прошлом году большинство пилотов проехали дистанцию гонки с одним пит-стопом. При этом, десятка лучших стартовала на сликах самого мягкого состава, что обеспечило им преимущество в начале гонки, но позже они рисковали уступить позиции тем, кто первый отрезок проводил на более жёсткой резине и использовал альтернативную стратегию.
