Предложение «Автодора» по уменьшению допустимых сроков эксплуатации зимних шипованных покрышек в России с 273 до 188 дней в году и введения административного штрафа за их несоблюдение вызвало оживленную дискуссию в среде специалистов и законодателей. При этом мнения экспертов о данной инициативе разделились.
Председатель Общероссийского общественного движения «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин назвал инициативу бесполезной, так как проконтролировать её невозможно, и спрогнозировал рост числа ДТП в случае её принятия. «Зимой в условиях гололедицы шипованная резина спасает, если от неё отказаться, то риск ДТП существенно вырастет», - предупредил общественник.
По его словам, таким образом «Автодор» хочет заставить водителей платить дополнительные штрафы. «Дорожное покрытие разрушается из-за плохого качества, ездят на шипованной резине и в других странах, там так дороги не разрушаются, - отметил Похмелкин. - Этим заявлением «Автодор» преследует две цели: во-первых, спрятать собственные недостатки и переложить их на плечи водителей. Во-вторых, взимать штрафы, если водитель не поменял вовремя резину или превысил зимнюю скорость, которую предлагает внести Росавтодор. Такие инициативы сложно выполнять, с помощью видеофиксации этих нарушений не выявить».
«Известия» публикуют мнение адвоката, эксперта партии «Автомобильная Россия» Сергея Радько, по словам которого подобные ограничения не понадобятся, если содержать дороги в нормальном состоянии изначально.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин отметил, что во многих странах Европы шипы вообще запрещены, а в Финляндии разрешенная скорость на дорогах меняется в зимний период. «У нас самые тяжелые в мире шипы. Вот этот ГОСТ бы еще поменять. Не только календарные сроки», - заявил в интервью РЕН ТВ дорожный эксперт. Как пояснил специалист, дорожное покрытие сильнее разрушается именно из-за высокой скорости движения автомобиля с шипованной резиной.
Заместитель главного редактора портала «Авто mail.ru» Юрий Урюков отметил, что инициатива «Автодора» довольно интересная, однако для ее реализации необходим гибкий подход. «Когда говорят об ограничении использования зимних шин ради того, чтобы сохранить дорожное покрытие, возможно, это не совсем правильно, поскольку, во-первых, очевидно, что в холодных зимних регионах, где часто гололедица на дорогах, зимние шины безопаснее и все исследования это подтверждают. Что касается износа дорог, то за ними нужно лучше следить и чаще ухаживать», - выразил свое мнение эксперт.
По словам специалиста, ограничиваться конкретными мерами в рамках всей территории России не совсем правильно, так как в каждом регионе будет своя погода в зависимости от времени года. Например, тот же май на севере страны и на юге в районе Сочи - это совершенно разная погода. «Желательно, чтобы в каждом регионе были свои нормы, и чтобы они соблюдались, а не как сейчас, что нормативы есть, а штрафов, по факту, нет», - заключил эксперт, добавив, что штрафовать нужно как за использование летней резины зимой, так и наоборот.
Вопрос использования шипованной резины требует комплексного решения, поскольку затраты на строительство и ремонт дорог в России огромны, поэтому работу в этом направлении нужно начинать с серьёзного анализа и чёткого обоснования причин износа дорожного покрытия. Такое мнение высказал заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономическому развитию Валерий Васильев. «Предложение об ограничении сроков используемой в зимнее время шипованной резины нуждается в широком обсуждении, - считает сенатор. - Возможно, это можно и нужно делать, но данное решение должно носить рекомендательный характер, поскольку климатические пояса в стране различны и для каждого региона потребуется введение особых правил».
Валерий Васильев предлагает обратиться к опыту других северных стран, где шипованная резина вообще не используется, а используемая не оказывает серьёзного влияния на дороги. Обратить внимание нужно и на то, как там применяются материалы и дорожные покрытия. Кроме того, следует продумать вопрос использования в южных регионах России автотранспорта со всесезонными шинами. Зимой там резко возрастает аварийность, несмотря на то, что периоды, когда температура падает ниже нуля, краткосрочны.
Решить все эти вопросы позволит комплексный подход, призван помочь в этом и нацпроект, посвящённый дорогам, считает парламентарий, подчеркивая важность решения проблемы, от которой зависит безопасность граждан.
