Компания Пирелли, являющаяся эксклюзивным поставщиком шин в Чемпионат мира Формулы-1, подтвердила выбор сликов, сделанный командами для своих пилотов на девятый этап Чемпионата мира 2019 года - Гран-при Австрии, который пройдет 28-30 июня на трассе «Ред Булл Ринг» в Шпильберге. Набор из 13 комплектов формульных шин Pirelli P Zero для каждого пилота включает покрышки трех составов: C2 (Hard), C3 (Medium) и C4 (Soft). На трассу в горах Штирии, где в целом нагрузка на резину на круге невелика, а ключом к успеху является вывод передних шин в рабочий диапазон и оптимальный баланс температуры передней и задней резины, итальянские шинники привезут средний по жесткости набор сликов. Напомним, что в прошлом году на Гран-при Австрии использовались шины составов Soft, SuperSoft и UltraSoft.
Для сезона-2019 поставщик гоночной резины в F1 подготовил пять различных по жесткости типов сликов. Шины из самого жесткого компаунда получили маркировку C1, из самого мягкого - С5. При этом на каждый Гран-при шинники Пирелли будут выбирать по три типа покрышек, которые будут обозначаться как Hard (жесткий), Medium (средний) и Soft (мягкий), и маркироваться белым, желтым и красным цветом соответственно. Как и в сезоне-2018 перед каждым этапом Чемпионата мира 2019 года команды сами определяют необходимое количество комплектов резины того или иного типа для своих пилотов.
При выборе резины на Гран-при Австрии большинство команд сделало акцент на самый мягкий тип гоночных покрышек, заказав у миланских шиноделов для своих пилотов по 9 комплектов покрышек C4. Самый же консервативный выбор (по 7 комплектов «софта») сделал в Ferrari и Racing Point. По 8 комплектов мягких покрышек будет в распоряжении Макса Ферстаппена из Red Bull Racing и пилотов McLaren Карлоса Сайнса и Ландо Норриса.
Напомним, что в прошлом году большинство пилотов проехали гонку Гран-при Австрии с одним пит-стопом. При этом, по словам руководителя автогоночного подразделения Pirelli Марио Изолы, гонка выдалась непростой из-за слишком высокой температуры асфальта, что привело к расслоению шин на некоторых болидах. Негативный эффект усугублялся тем, что большинство гонщиков выбрали на второй отрезок гонки шины самого жесткого типа, которые хуже отводят тепло и в большей степени подвержены расслоению. В итоге борьба на трассе получилась очень интересной.
