Белорусские компании «Белшина» и «БЕЛАЗ» связывают давние партнерские отношения. В эти дни белорусский автогигант отмечает свое 70-летие. И все эти годы надежным партнером автомобилестроителей из Жодино является завод сверхкрупногабаритных шин ОАО «Белшина». Первая сверхкрупногабаритная шина размера 33.00-51 модели ФТ-116 была собрана и свулканизирована здесь в январе 1985 года. Она весила 2 063 килограмма и предназначалась для карьерных самосвалов «БЕЛАЗ» грузоподъемностью 110 тонн.
«К нашим первым шинам, которые шли на комплектацию «БЕЛАЗов», относятся также шины диагональной конструкции 27.00-49 для самосвалов грузоподъемностью 85 тонн, - рассказывает заместитель главного инженера ЗСКГШ по технологии Андрей Киселев. - И шины размера 40.00-57 для самосвалов грузоподъемностью 180-200 тонн». Андрей Киселев подчеркивает, что на стадии разработки новых моделей шин все требования к ним согласовываются с ОАО «БЕЛАЗ». В техническом задании оговариваются важные моменты и требования к режимам эксплуатации шин и другим показателям. После разработки новых шин и выпуска опытных экземпляров, специалисты опытно-исследовательского цеха предприятия проводят внутризаводские предварительные испытания.
«После этих испытаний, - говорит Андрей Киселев. - мы предоставляем заказчику готовый продукт и оговариваем методику и сроки проведения дальнейших испытаний, которые проводятся в условиях реальной эксплуатации шин в карьерах. И такие испытания длятся от полугода до года. Если по их результатам мы видим, что достигаем поставленной при разработке шины цели, то новая модель ставится на серийное производство. Мы постоянно держим связь с БЕЛАЗом, оперативно решаем возникающие вопросы, реагируем на их замечания». Сегодня белорусские самосвалы грузоподъемностью от 45 до 130 тонн практически на 100 процентов комплектуются отечественными шинами. При этом бобруйские шинники учитывают все пожелания потребителя, в зависимости от условий, где будет работать техника.
Самосвалы грузоподъемностью от 180 и до 450 тонн пока «обуты» в отечественные шины не в полном объеме, поскольку на конвейер автозавода поставляются только опытные партии шин, но в ближайшем будущем, при условии успешных испытаний, «Белшина» будет поставлять свои шины и на эту линейку «БЕЛАЗовской» техники. Особой популярностью у ОАО «БЕЛАЗ» пользуются диагональные бобруйские шины размерностью 33.00-51 и 36/90-51, 27.00-49 и 31/90-49. Из радиальных шин ЗСКГШ ОАО «Белшина» поставляет на «БЕЛАЗ» типоразмеры 21.00R35, 27.00R49, 24.00R35 и 33/00R51.
«В прошлом году мы начали испытания новых инновационных ЦМК-шин, в частности, размера 27.00R49 модели Bel-302, которые успешно завершились в июле этого года, - продолжает Андрей Киселев. - Шина уже запущена в производство и поставляется на БЕЛАЗ. На завершающей стадии находятся испытания шины 40.00R57 в условиях эксплуатации на шасси «БЕЛАЗа» в Республике Сербия. Несмотря на то, что этот продукт еще не поставлен на серийное производство, потребитель из Сербии хочет, чтобы этими нашими шинами были укомплектованы 14 самосвалов 220-тонной грузоподъемности. К концу года шины 40.00R57 также планируем поставить на серийное производство. Готовятся документы для отправки шин 59/80R63 модели Bel-190 на эксплуатационные испытания в карьерах на «БЕЛАЗах» грузоподъемность 350 тонн». Отметим, что на начало 2019 года также на «Белшине» запланирован выпуск новых шин размера 33.00R51 модели Bel-362.
В сентябре 2013 года в Жодино был выпущен самый большой в мире карьерный самосвал - 450-тонный «БЕЛАЗ». На его разработку ушло два года. Чтобы из комплектующих собрать такую чудо-технику требуется в среднем 6 месяцев. Естественно, для такого гиганта необходимы особенные шины. И в ОАО «Белшина» в том же 2013 году приступили к реализации инвестиционного проекта по созданию на заводе СКГШ производства радиальных ЦМК-шин с посадочным диаметром до 63 дюймов. Было закуплено новое высокотехнологичное оборудование от лидирующих производителей мира. И в сентябре прошлого года была изготовлена первая белорусская радиальная бескамерная шина размера 59/80R63 модели Bel-190 с карьерным рисунком протектора. Эта инновационная продукция «Белшины» как раз и предназначена для комплектации суперсамосвалов особо большой грузоподъемности. В новой мега-шине, предназначенной для партнеров жодинского автозавода, рисунок протектора карьерного типа обеспечивает максимальный контакт с дорогой, снижение теплообразования и износа протектора. Эти характеристики соответствуют современным тенденциям и специфике применения шины на автосамосвалах в условиях эксплуатации в карьерах горнорудной промышленности при температуре окружающей среды от минус 55 до плюс 45 градусов.
«Сейчас мы начинаем реализацию второго этапа инвестиционного проекта, - подчеркивает Андрей Киселев. - Он направлен на увеличение ассортимента цельнометаллокордных шин радиальной конструкции на основе инновационных технологий. Следует также отметить, что мы, тесно сотрудничая с нашими партнерами, внимательно прислушиваемся к их пожеланиям, ведь техника БЕЛАЗа эксплуатируется в различных климатических условиях, поэтому мы разрабатываем и выпускаем для автозаводчан шины с типами протектора H, C, S. Первые предназначены для эксплуатации в условиях с высокими температурами, либо на высоких скоростях. Вторые шины обладают повышенной устойчивостью к износу: являются порезоустойчивыми и применяются в регионах, где встречается высокая абразивность горных пород. Шины типа S обладают умеренными свойствами теплообразования и износопорезостойкости. Специалисты нашего предприятия и БЕЛАЗа совместно выезжают в места, где будут использоваться шины ОАО «Белшина», исследуют условия эксплуатации и принимают решение о целесообразности применения того или иного типа протектора. В общем, сотрудничество коллектива завода СКГШ с ОАО «БЕЛАЗ» очень плодотворное, надеюсь, оно продолжится и в будущем. Мы вместе будем создавать новые шины и карьерную технику, и вместе будем завоевывать мировой рынок».
«Завод сверхкрупногабаритных шин тесно сотрудничает с БЕЛАЗом с 1985 года. Мы поддерживаем хорошие деловые отношения и обеспечиваем все заявки нашего давнего партнера на шины для карьерных самосвалов, - говорит главный инженер ЗСКГШ Александр Севостьянов. - Сейчас мы реализуем совместный масштабный проект по выпуску шины в 63 дюйма для самосвала грузоподъемностью 450 тонн. Верю, что впереди нас ждут новые интересные проекты, и что работать мы будем в конструктивном ключе. В день 70-летия БЕЛАЗа желаю предприятию процветания и расширения рынков сбыта».
