Компания «Белшина» сообщила недавно о впечатляющем выступлении новой модели шин Belshina AstartA SUV BEL-411 в сравнительных тестах легкогрузовых шин размера 225/65 R17, проведенных независимыми экспертами интернет-портала ABW.BY на полигоне в Финляндии. Белорусская новинка сумела «перетормозить» на мокром асфальте именитых конкурентов от Michelin, Goodyear, Pirelli, Dunlop и Toyo, уступив совсем немного модели финской Nokian Tyres. Для шинопроизводителя из Бобруйска такие результаты тестов стали поводом для гордости, а для заводской газеты «Шинник» - для рассказа об истории создания модели AstartA SUV BEL-411.
Над конструкцией шины трудились в инженерно-техническом центре ОАО «Белшина», а техническое задание на эту шину составлялось специалистами ИТЦ исходя из требований заказчика - СЗАО «Белджи», которому были нужны надежные и высокопроизводительные покрышки для комплектации собираемых в Беларуси кроссоверов Geely Atlas и Geely Emgrand X7. Специалисты центра старались максимально удовлетворить пожелания автопроизводителя и со своей работой инженеры-конструкторы справились отлично.
Тем временем в центральной заводской лаборатории завода массовых шин трудились над созданием рецептуры резиновой смеси высокого качества для этой шины. Планка была задана высокая - создать смесь для шины, которая по своим характеристикам была бы равна или превышала по качеству резиновую смесь, используемую для производства шин премиум класса лучших мировых производителей.
«Вообще, эта рецептура создавалась не только для Бел-411, - рассказывает заместитель начальника ЦЗЛ Татьяна Валенчиц. - Когда мы проводили испытания шин на полигоне Applus+ IDIADA в Испании, тогда и пытались шаг за шагом создать такую резиновую смесь, которая бы позволила по эксплуатационным характеристикам нашим легковых шинам выйти на комплектацию ОАО «АвтоВАЗ». Мы усердно работали над этим проектом и достигли желаемого результата.
Последняя версия рецептуры была использована при изготовлении шин, которые и пошли на конвейер «АвтоВАЗа». Ее же в дальнейшем мы распространили и на шины для «Белджи». Она стала серийной и используется для изготовления высокоскоростных шин с посадочным диаметром на 17, 18 и выше дюймов, рассчитанных на условия эксплуатации при скорости 240 км/ч и выше. Это высоконаполненная силикой рецептура, в ней очень много кремнезема, что дает хорошие сцепные характеристики и сопротивление качению. Комбинация каучуков хорошо взаимодействует с силикой и дает также снижение сопротивления качению и хорошие сцепные характеристики, а это сейчас главные мировые требования. Все рецептуры разрабатываются в этом направлении. И эта наша рецептура отлично подходит для создания шин на кроссоверы».
«Стоит отметить, что мы начинали этот проект еще со старым оборудованием, - дополняет коллегу начальник технологического сектора центральной заводской лаборатории ЗМШ Ольга Волкова. - Поэтому изначально добиться нужного результата было сложно. Не было, конечно, такого, что мы раз - и вышли на требуемые параметры. Нет, это была долгая работа, но у нас все получилось. Когда пришло новое оборудование, стало легче достичь цели. Новые резиносмесители с взаимозацепляющимися роторами «Интермикс» позволяют делать такие смеси, в которых важно не только смешение, но и химическая реакция».
Работники предприятия знают новую шину AstartA SUV BEL-411, как «Полет мотылька». Такое название ей дал в соответствии с характером рисунка начальник отдела рекламы Анатолий Готовчик, занимавшийся разработкой дизайна протектора.
«Около пяти лет назад руководством было поручено заняться созданием новых брендов «Белшины», - вспоминает Готовчик. - Почему мы начали их создавать? Так работают все мировые производители. В каждой брендовой линейке у них можно насчитать огромное количество типоразмеров. Линейка характеризуется одним типом рисунка протектора. И мы тоже пошли по такому пути. Была проведена модернизация завода массовых шин, поставлены новые сборочные комплексы - оборудование, позволяющее делать продукт на уровне мировых стандартов. Естественно, выпускать Бел-100 или Бел-391, как раньше, было бы нерационально».
И тогда на предприятии занялись создание принципиально нового продукта: на современном оборудовании, по новым технологиям, с эксклюзивным дизайном и высокими качественными характеристиками.
«С тех пор, как мы стали на этот путь, я считаю, нам удалось достигнуть отличных результатов - создать достойный и востребованный продукт, - продолжает Анатолий Готовчик. - Сегодня мы создаем шины, о которых все говорят. Я общаюсь с коллегами и людьми, которые не имеют отношения к «Белшине», и многие из них говорят, что наш продукт ни в чем не уступает именитым мировым брендам. Испытания в Финляндии это подтвердили.
Шина, про которую мы сейчас говорим - «Полет мотылька», имеет более грубый рисунок протектора для летней шины. Это объясняется тем, что была задача сделать рисунок для шины на кроссовер, с повышенными требованиями к проходимости в разных условиях. Секрет протектора для этой шины в том, что я не разрезал до конца плечевую зону, она надрезана в обратную сторону, что дает жесткий характер плеча. Оно не сильно деформируется и при торможении работает отлично. Косая линия посередине рисунка стабилизирует аквапланирование автомобиля. И все это завязано в интересный рисунок, напоминающий взлет крыльев мотылька. Когда я думал над разработкой рисунка, постарался учесть все моменты, и шина получилось интересной по дизайну и очень достойной по функциональным возможностям».
В компании «Белшина» уверены, что достигнуть высоких результатов можно только благодаря комплексной работе: каждая цепочка производства шины важна. Чтобы создавать хороший продукт все технологические процессы должны соблюдаться, должна быть ответственность в каждом процессе, в каждой, казалось бы, мелкой детали. И, как показала практика, подтвержденная в процессе испытаний и реальной эксплуатации новых шин AstartA SUV, специалисты «Белшины» не просто понимают эту аксиому, обеспечивающую выпуск высококачественного продукта, а взяли ее на вооружение в своей работе, и создают шины, ничем не уступающие лучшим мировым аналогам.
