История бренда Viatti началась в начале 2000-х годов, когда комплекс предприятий ПАО «Нижнекамскшина» перешел под крыло ПАО «Татнефть». Позже руководство материнской компании поставило задачу - наладить выпуск легковых шин, соответствующих мировым стандартам надежности и безопасности и не уступающих по своим характеристикам зарубежным аналогам, сообщает российское автомобильное издание «Авторевю». Для этого потребовалось не просто переоснастить завод, закупить новейшее оборудование, но и создать на основе конструкторского бюро советского типа собственный современный научно-технический центр.
На сегодняшний день НТЦ «КАМА» ведет не только все разработки шин - от проектирования до запуска в производство, но и занимается строжайшим отбором и омологацией комплектующих российских и зарубежных поставщиков. При проектировании покрышек Viatti используются как имеющиеся собственные наработки, так и опыт сотрудничества с известными шинными брендами, в том числе иностранными. Новая линейка шин Viatti является аутентичной, уникальной, не имеющей аналогов по прочностным характеристикам, и способна на равных конкурировать с зарубежной продукцией в доступном ценовом сегменте.
Соотношение цены и качества было по достоинству оценено не только конечными потребителями, но и европейскими компаниями. С 2009 года шины Viatti используют для первичной комплектации на российских предприятиях Volkswagen в Калуге и Ford-Sollers в Елабуге.
Завод Viatti внешне отличается от зарубежных шинных производств, построенных в России за последние годы. Если они чаще всего представляют собой один огромный цех, то для выпуска шин Viatti используются уже имеющиеся, но тщательно реконструированные, цеха ПАО «Нижнекамскшина». Для оснащения завода Viatti было закуплено новое оборудование, идентичное или аналогичное тому, что используют многие международные шинопроизводители.
Эксплуатационные характеристики будущей шины во многом зависят от состава резиновой смеси, именно поэтому каждый из компонентов - натуральный и синтетический каучук, технический углерод, химикаты - играет особенную роль при ее изготовлении. Для каждой модели шин - своя резиновая смесь. Ее состав - фирменное ноу-хау.
Загрузка компонентов резиновой смеси, их смешение при определенной температуре и вальцевание в ленты происходят в одном цехе. Процесс полностью автоматизирован. Всем управляют несколько операторов, отслеживающих через мониторы соблюдение технологических режимов и в случае необходимости запускающих те или иные рецептуры.
На заводе очень строгая система контроля. Прежде чем шина попадает на склад, она проходит комплекс испытаний - от проверки геометрических параметров шин и статического дисбаланса до сканирования на рентгеновской камере, которое выявляет любые неточности, образованные во время сборки. Также проводится дополнительная проверка на предмет четкости маркировок, наличия царапин и других визуальных дефектов шины. Подобные недостатки продукции считаются браком.
Шинный конвейер отличается от автомобильного, прежде всего, разнообразием ассортимента, который может выпускаться на одной линии, и гибкостью, - для этого его перенастраивают под каждую модель и типоразмер. В условиях современных компьютерных технологий переналадка технологической карты - дело недолгое. Тем не менее для каждой из восьми моделей торговой марки Viatti, включая легкогрузовые шины, делаются оригинальные каркасы, брекеры, протекторы и боковины с переменным распределением жесткости.
Технология VRF (Variable Rigidity of a Framework) адаптирует шину под характер дорожного покрытия. Среди широко применяемых - технология эффективного вывода воды из пятна контакта Hydro Safe S, а также улучшающая проходимость в глубоком снегу, технология SnowDrive. Кроме того, для того, чтобы сделать любую из моделей Viatti максимально безопасной и надежной, применяются технология эффективного вытеснения снежной каши Beveled Border, технология асимметричного рисунка протектора Asymmetrical Design и многие другие.
У готовой продукции Viatti весьма приличный заявленный эксплуатационный ресурс. Для летних моделей до 50 тысяч километров, для зимних 3-4 сезона с учетом нагрузок и климата. Особенность почти всех моделей шин Viatti в применении смешанного корда, включающего как текстильные, так и металлические нити. Благодаря этому проектировщики гарантируют безопасность и особую прочность такой конструкции как на российских дорогах, так и на европейских.
Весь процесс интеграции разнообразных заготовок с кордовыми составляющими обходится практически без участия людей. Для каждого элемента шины свой станок. На выходе получается сложный продукт с разнообразными физическими свойствами, после вулканизации которого получается готовая шина.
На сегодняшний день в Нижнекамске установлено все лучшее, что существует в мировой шинной отрасли. И если только в развитие НТЦ за последние годы было вложено порядка 400 миллионов рублей, то инвестиции ПАО «Татнефть» в производство шин Viatti куда серьезнее.
Участок с барабанными сборочными станками - один из наиболее зрелищных на линии. Невулканизированный многослойный каркас шины оказывается на нагретом вращающемся барабане, меняющем свою геометрию. Затем цилиндрический каркас сжимается по бокам, обрастает силовыми элементами и протекторной лентой, после чего отправляется на формовку и вулканизацию.
Для каждой модели и типоразмера своя форма обжимной матрицы, причем специалисты различают шины не по торговым названиям, а по внутризаводским индексам. Так удобнее и правильнее с технологической точки зрения. Например, Viatti Bosco A/T больше известна как V-237, а шина для легких грузовиков Viatti Vettore Inverno - как V-524.
Шинное производство в Нижнекамске 45 лет служит локомотивом отечественной шинной отрасли. Первые подобные предприятия создавали технологическую основу российской промышленности в этой сфере. Сейчас нижнекамская продукция поставляется уже не только на автомобильные заводы российских марок, но и на предприятия мировых автоконцернов. Бренд Viatti - это новый этап в истории производства, который аккумулирует в себе весь опыт и мировые стандарты качества. При этом продукция Viatti остается надежной и доступной широкому кругу российских и зарубежных потребителей.
