Альянс PSA не перестает пытать счастья с дорогими машинами. Пока французам не слишком сопутствует успех даже в сверхпопулярном сегменте кроссоверов. А потому идея сделать премиальный седан выглядит обреченной на провал. И все же, знакомьтесь: новый флагман компании – DS 9.
Смотреть на кузов можно с любой стороны, но везде будут проглядывать мотивы Peugeot 508. В Европе он лифтбек или универсал, а вот в Китае – классический седан, причем с растянутой колесной базой. «Девятку» тоже станут производить в Поднебесной, так что выбор четырехдверной компоновки получил объяснение. Интереснее другое: DS 9 хотят поставлять и в Старый Свет, хотя спрос тут на него окажется мизерным.
В основе лежит растянутая модульная платформа EMP2. Колесная база – внушительные 2895 миллиметров, габариты – 4933 х 1855 х 1468 миллиметров. Из особенностей дизайна выделим фирменную решетку радиатора DS, сложную форму оптики со «слезами» ходовых огней и обилие хрома со всех сторон. Внешние дверные ручки выдвигаются на электроприводах.
Самый доступный DS 9 чисто бензиновый, с «турбочетверкой» 1.6 мощностью 225 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. Выше него расположатся сразу три варианта подключаемых гибридов E-Tense с системой полного привода Hybrid4. Их отдача, по предварительным данным, составит 225, 250 и 360 л.с. Причем основой послужит все тот же наддувный двигатель 1.6.
Элитарность машины подчеркивает наличие на заднем диване не только обогрева, но и вентиляции с массажером. Диагональ цифровой «приборки» поскромнее, чем у конкурентов, всего семь дюймов, зато центральный дисплей, напротив, внушительнее – 12 дюймов. Есть даже адаптивная подвеска, ориентирующаяся по показаниям камеры на ветровом стекле, и ИК-камера дальностью до 100 метров для системы ночного видения.
В России продажи автомобилей DS приостановлены. Европейцы же смогут заказать себе DS 9 во второй половине года.
