Роторные двигатели долгое время оставались визитной карточкой «Мазды», но с уходом купе RX-8 в 2012 году в серии их не осталось. Компания не оставляет надежд снова поставить их на конвейер и периодически представляет разные идеи на эту тему.
Ближе всего к товарному воплощению концепция использования роторного мотора в качестве генератора для зарядки аккумуляторов электромобиля. То есть агрегат понизят с источника непосредственной тяги до «увеличителя хода». Сделан намек и на модель, на которой ротор имеет шансы возродиться. Это электрический кроссовер Mazda MX-30, представленный осенью прошлого года в Токио.
Для «тридцатки» вариант с дополнительным ДВС отнюдь не лишний. Пока есть только предварительные технические данные, и они говорят о батарее на 35,5 кВт*ч и запасе хода всего в 210 километров. Мало по нынешним стандартам! На концепте 2013 года японцы демонстрировали односекционный «ротор» объемом 0,33 литра и мощностью 38 л.с. В качестве генератора – сойдет.
Mazda MX-30 в чисто электрическом варианте начнет продаваться в Японии во второй половине года, в Европе – в 2021-м. Превращение ее в гибрид с роторным довеском пока носит статус идеи, но с хорошими шансами на серийное воплощение.
