Слухи и возрождении роторных «Мазд» ходят уже давно. Японцы слегка конкретизировали их, рассказав о будущем использовании оригинальных ДВС. Согласно обнародованным еще в прошлом году планам, в 2019-м Mazda представит две электрифицированные машины. Одна окажется чистым электромобилем, вторая – гибридом, где в качестве ДВС будет использован роторный мотор.
Скорее всего, использование двигателя Ванкеля – это просто дань традициям марки. Однако нельзя было не придумать красивое объяснение своему решению. Маздовцы заявили, что «легкий, компактный и тихий» ротор станет заряжать на ходу аккумуляторы и будет играть роль увеличителя хода для электромобиля. Иными словами, мотор понизили с роли основной движущей силы до вспомогательной.
Сейчас стало известно, что Mazda действительно разрабатывает гибридную силовую установку на базе роторного двигателя. Она станет частью модульной платформы XEV для гибридов и электромобилей с «удлинителем хода». Проведенные тесты доказали, что решение можно использовать даже на рынках с самыми строгими требованиями к выбросам CO2.
К 2030 году в объеме выпуска «Мазды» 5% будут составлять чистые электромобили, а 95% - гибриды в той или иной форме.
