Состоялась премьера паркетника Mercedes GLA второй генерации. Вместе с остальными компактами марки он перебрался на переднеприводную архитектуру MFA2. Формат представления модели был необычным: чисто виртуальная презентация без физического контакта с машиной.
В ширину GLA стал больше на 30 миллиметров, в высоту прибавил целых 104, база выросла на 30 миллиметров. А вот общая длина неожиданно сократилась на 14 миллиметров. При этом задним седокам стало просторнее. Декларируется увеличение пространства в ногах на 116 миллиметров. Салон оказался шире на 40-50 миллиметров. И багажнику перепало: рост с 421 до 435 литров невелик, но полезен.
Пока версий всего две, причем «гражданская» всего одна. На GLA 200 стоит турбомотор 1,33, уже знакомый по А-классу и CLA, а россиянам – еще и по «Аркане». Его отдача в европейской спецификации составляет 163 л.с. Мотор сопряжен с 7-ступенчатым преселективом и приводит передние колеса.
Второй вариант – AMG GLA 35. Как и на других моделях с этим индексом, тут стоит 306-сильный двигатель 2.0 турбо. Он работает в связке с 8-ступенчатой коробкой AMG Speedshift DCT-8G и крутит все четыре колеса. На разгон до сотни тратится всего 5,1 секунды.
Обводы приборной панели у кроссовера оригинальные, но все наполнение уже знакомо по прошлым «Мерседесам»: пара дисплеев диагональю 10,25 дюйма, мультимедиа MBUX, блок управления климатом. Система автоторможения – базовое оснащение. Из новых фишек выделим функции предупреждения о наличии людей вблизи «зебры» и приближающихся сзади транспортных средств при открывании двери.
Вслед за GLS появилась функция «Автомойка»: по нажатию одной клавиши закрываются окна и люк, выключаются дворники, активируется рециркуляция воздуха. И, тоже с оглядкой на флагмана, есть внедорожный режим работы не только управляющей электроники, но и фар.
Выпускать Mercedes GLA будут в Германии и Китае. У нас машину стоит ждать весной.
