Минтранс разработал проект «Методики определения мест размещения технических средств автоматической фотофиксации нарушений ПДД». Он одобрен в целом, но в деталях еще будет доработан по пожеланиям комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги». Как пишет «Коммерсантъ», документ планируется утвердить в сентябре».
Сегодня вопрос установки камер частично раскрыт в ГОСТ 2016 года и регламенте МВД по надзору за движением 2017 года: стационарные камеры могут быть установлены на стойках и опорах, передвижные — на штативах, треногах, вышках; комплексы устанавливаются на дорожных участках, где произошло три или более ДТП за год. Разработка отдельной методики для расстановки приборов запланирована нацпроектом. Минтранс анонсировал документ в апреле 2019 года.
Место установки камеры новая методика предписывает выбирать «с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов». Рекомендуется использовать приборы, способные фиксировать одновременно несколько видов нарушений. Если в течение полугода количество нарушений сократилось более чем на 80% либо в течение года не зафиксировано ни одной аварий, комплекс нужно перемещать в другое место, а на его месте лучше установить муляж. Если у владельца автодороги нет возможности контролировать все аварийно опасные участки, то рекомендуется перемещать между ними камеры раз в три–шесть месяцев.
Владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер, но если используются муляжи, то они должны быть обозначены на картах как обычные стационарные приборы. В рекомендациях впервые расшифрован термин «муляж (имитатор)»: это прибор, «имитирующий работу импульсного доплеровского радара или инфракрасной подсветки», внешне трудноотличимый от обычной камеры.
После утверждения проектным комитетом нацпроекта документ будет направлен во все регионы. При этом в Москве, по заверению ЦОДД, он применяться не будет. У экспертов и производителей камер к методике уже есть вопросы.
