Porsche 911 – самый массовый суперкар в истории, тираж которого перевалил за миллион экземпляров. Машина восьмого поколения получила кузов с индексом 992, который при беглом взгляде мало чем отличается от предыдущего.
Спереди – пожалуй. В профиль внимательный глаз отметит утопленные в дверные панели ручки и разноразмерные колеса: спереди стоят 20-дюймовые «катки», сзади – на дюйм больше. А вот сзади новинку сразу же выдает LED-оптика во всю ширину кузова и стильный штришок – вертикальный стоп-сигнал под задним стеклом.
Пока представлены только модификации Carrera S и Carrera 4S. Оппозитная трехлитровая «шестерка» выдает на них 450 л.с. против 420 сил раньше. В преселективном роботе стало на одну передачу больше, восемь вместо семи. Результат – превосходство в разгоне до сотни над машинами предыдущего поколения на 0,4-0,6 секунды в зависимости от типа привода и наличия пакета Sport Chrono, Максимальная скорость составляет 308 км/ч для заднеприводной версии и 306 км/ч – для полноприводной.
О механической коробке передач пресс-релиз хранит молчание. Может статься, что она не появится вовсе, хотя именно на 911-м это было бы странно.
Впервые на Porsche 911 появилась система ночного видения, ионизатор воздуха, а в системе стабилизации есть режим работы для влажного асфальта. Центральный мультимедийный дисплей имеет диагональ 10,9 дюйма. «Цифра» пришла и в комбинацию приборов, хотя от аналогового тахометра в компании пока отказаться не рискнули. Он по-прежнему красуется по центру, но теперь в обрамлении ЖК-экранов.
В России заказы на новый Porsche 911 уже принимаются. Carrera S стоит от 7 749 000 рублей, полноприводный аналог – от 8 199 000 рублей. «Карреры» - лишь начало череды премьер в семействе легендарного суперкара. На очереди более «злые» исполнения, кабриолет и тарга.
