В четвертом поколении седан и хэтчбек Mazda3 решили слегка развести. Спереди они оформлены одинаково, а вот корма у каждого своя. И дело тут не только в очевидных различиях типов кузова. Седан получился спокойным и более традиционным, хэтч с массивной задней стойкой – задорным и бойким. Для последнего станет предлагаться фирменный аэродинамический обвес.
Для «трешки» предлагаются двигатели из нынешней линейки Skyactiv – бензиновые объемом 1,5 и два литра, а также дизель. Дополнением к ним служит интригующая новинка – бензиновый агрегат Skyactiv-X с технологией SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, зажигание от сжатия с контролем за счет свечей). Его характеристики пока не раскрываются. Это первый в мире серийный двигатель подобного типа.
В соответствии с последними трендами Mazda3 обзавелась микрогибридными технологиями. В «базе» они положены мотору X-серии, а по заказу ставятся и на прежние «Скайэктивы». Коробки передач 6-ступенчатые, механика или автомат. Стандартную некогда многорычажку заменили сзади на облегченную балку. Маздовцы уверяют, что ездовые повадки машины от этого хуже не стали, и «трешка», как и предшественницы, отменно рулится. А вот с опциональным полным приводом, разумеется, применяется многорычажная схема.
Салон – воплощение минимализма. Клавиши и блоки управления максимально замаскированы в росчерках и линиях приборной панели. Интересна система слежения за состоянием водителя, работающая с помощью инфракрасной камеры. В остальном набор систем безопасности стандартный для класса. Разве что отметим впервые появившуюся на «Маздах» коленную подушку безопасности.
На рынке Mazda3 появится в начале следующего года. Но это – в Европе и США. У нас «трешка» продается, но мы бы вряд ли рассчитывали на появление новинки раньше конца 2019 года..
