Минпромторг разработал поправки, требующие углубить локализацию продукции автопрома за счет использования российской лакокрасочной и шинной продукции. Об этом информирует «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники.
Речь идет об использовании с 2020 года не менее 30% российских лакокрасочных материалов (ЛКМ) при окрашивании легковых автомобилей, не менее 50% — легких коммерческих, не менее 70% — грузовых автомобилей, не менее 80% — автобусов и не менее 90% — любых деталей, узлов шасси и комплектующих.
Также с 2020 года предполагается обязать автоконцерны использовать шины, произведенные только в странах ЕАЭС. Новые требования будут обсуждаться 9 ноября в ходе совещания в Минпромторге.
Собеседники издания на авторынке подозревают, что новые требования пролоббировали химики по следам попытки Минпромторга внести в то же постановление поправки об обязательном использовании российского алюминия. Такую меру ведомство предусмотрело, чтобы помочь «Русалу» Олега Дерипаски, попавшему под санкции США.
Переход на шины производства ЕАЭС к 2020 году в теории возможен, сложности носят чисто технический характер. Однако с красками ситуация иная: необходимые для автопрома технологии с учетом глобальных требований концернов в РФ сегодня отсутствуют. Доля импорта в потреблении ЛКМ для легкового автомобилестроения сейчас составляет около 70%, коммерческого транспорта — 45%.
«В России нет целых классов сырья и пигментов, например, для алифатических полиуретановых красок, которые используются в основном для окраски белых автомобилей и являются единственным покрытием, которое не желтеет под воздействием ультрафиолета. Спрос на такой тип краски российские производители не смогут закрыть даже на 30%, так как нет технологии. Если бы российские краски были конкурентоспособны по цене и качеству, они бы давно наладили поставки на местные автозаводы, как это сделали производители пластиков», - поясняет глава Rupec Андрей Костин.
