Обо всех дебютантах ММАС-2018 что-то было известно еще до открытия выставки. Но не о прототипе «Нивы» третьего поколения! Он оказался сюрпризом. Сюрпризом приятным с дизайнерской точки зрения. Стиву Маттину удалось если не невозможное, то уж точно весьма деликатное дело. Он сумел гармонично связать черты классической «Нивы» с придуманным им «икс-стилем».
Взгляните на силуэт: отлично знакомый всем внедорожник напоминают надфарники, прорези в задней стойке, (типа) трехдверный профиль. И даже в горизонтальных задних фонарях, несмотря на Х-орнамент при желании можно увидеть что-то от «шестерочной» оптики, которая стояла на «Ниве» до 1994 года.
По слухам, новая «Лада 4х4» действительно станет пятидверной, но при этом вырастет в габаритах несильно. Одна из главных задач – сохранить отменную геометрическую проходимость модели. Салон концептуален «от и до», однако некоторые мотивы и решения прототипа наверняка дойдут до серийного воплощения.
А вот фанатов олдскульного внедорожного «железа» утешить нечем. Еще минувшей весной тогдашний президент автогиганта Николя Мор заявил, что «Нива» получит платформу CMFB-LS.
«Очевидно, мы работаем над преемником существующей модели Lada 4x4, и мы рассматриваем потенциальную синергию с альянсом Renault-Nissan, включая возможное использование общей платформы», - поведал топ-менеджер. По его словам, компания хочет сохранить выдающиеся внедорожные качества Lada 4х4. Но при этом создавать новую полноприводную «тележку» только под одну модель слишком расточительно.
На платформе CMFB разработано новое поколение Renault Duster. Также она использовалась при создании новой генерации Renault Kadjar, Nissan Qashqai, а также Nissan X-Trail. Николя Мор не стал отвечать на вопрос, будет ли новое поколение Lada 4x4 построено на «миксе» платформы альянса и собственных разработок АвтоВАЗа.
«Очевидно, что преемник существующей Lada 4x4 - в своем роде легендарного автомобиля - будет сильным продуктом с глобальным потенциалом, не только для российского рынка», - отметил Мор.
