На первый взгляд, дебютировавший на выставке Aston Martin DB11 можно принять за модернизацию прежней модели DB9 образца 2003 года. Автомобиль сохранил легкий алюминиевый кузов, продольно расположенный мотор V12 спереди, коробку передач на корме и, в отличие от сложившейся моды, исключительно задний привод.
Однако перед нами все-таки полностью новый продукт. Вместо двигателя 5.9 – агрегат объемом 5,2 литра. Благодаря двойному наддуву он выдает 608 л.с. и 700 Нм. У предшественника, напомним, было «всего» 517 сил. Мотор разработан самими британцами и выпускается на заводе Ford в Кельне: такая вот хитрая глобализация.
Однако перед нами все-таки полностью новый продукт. Вместо двигателя 5.9 – агрегат объемом 5,2 литра. Благодаря двойному наддуву он выдает 608 л.с. и 700 Нм. У предшественника, напомним, было «всего» 517 сил. Мотор разработан самими британцами и выпускается на заводе Ford в Кельне: такая вот хитрая глобализация.
Приход под капот «Астонов» двигателей от AMG откладывается. Видимо, англичане придержат этот вариант до тех пор, пока не исчерпают собственные ресурсы по разработке силовых установок или не прекратят дружбу с «Фордом» в качестве сборочной площадки.
Силовая структура кузова изменена, сзади применили самоблокирующийся дифференциал. 6-ступенчатый автомат уступил место современной 8-скоростной коробке от ZF. Как результат – разгон с места до 100 км/ч за 3,9 секунды и далее до предельных 322 км/ч.
В интерьере появились элементы от «Мерседесов», но в целом облик Aston Martin с истинно британским изяществом это нисколько не испортило. Продажи машины стартуют в четвертом квартале года. Цена – от 205 000 евро. Также до конца года должна дебютировать открытая версия DB11 Volante.
