Рустем Мухлисов: «Перед Kama Tyres стоит четкая стратегическая задача - развитие ООО «КаМаРетрэд»
Все больше транспортных компаний России говорят о сложностях ведения бизнеса и ищут пути оптимизации издержек. Стоимость и долговечность шин являются одним из факторов, которые необходимо учитывать в бизнесе автоперевозок. Сколько можно сэкономить на шинах, и как новые технологии могут продлить срок их службы и уберечь от недобросовестных сотрудников? Об этом и многом другом в интервью автомобильному порталу Kolesa.Ru поведал и.о. генерального директора ООО «КаМаРетрэд» Рустем Мухлисов.
Вопрос: Как появилась идея создания предприятия по восстановлению шин?
Рустем Мухлисов: Шинный бизнес Kama Tyres всегда шел по пути повышения эффективности использования потребителем выпускаемой продукции. И строительство завода ООО «КаМаРетрэд» стало завершающим циклом программы ПАО «Татнефть» по развитию нового класса грузовых ЦМК шин, линеек Kama и Kama Pro, а также сопутствующих сервисов.
Первые восстановленные шины Kamaretread были переданы владельцу в апреле 2015 года и этому событию предшествовала огромная работа по запуску проекта. В России на тот момент не было прецедентов в организации столь масштабного бизнеса по производству подобной продукции. Поэтому мы обратились к мировой экспертизе, одному из лидеров в сфере разработок технологий восстановления и переработки шин - итальянской компании Marangoni S.p.A. Результатом совместной работы стало предприятие ООО «КаМаРетрэд». Стоит отметить, что в Европе давно и с успехом пользуются восстановленными шинами, понимая все их достоинства - стоимость для производителя и конечного потребителя, ресурсные возможности, влияние на экологию.
Вопрос: Ключевые показатели эффективности использования восстановленных шин? Насколько это выгодно автовладельцу?
Рустем Мухлисов: Ключевые показатели эффективности довольно легко посчитать. Если в среднем новая шина имеет ресурс 250-300 тысяч км, то, например, ходимость ЦМК шин КАМА с двумя циклами восстановления и одной нарезкой протектора увеличивается до 700 тысяч км, а стоимость одного километра пробега снижается до пяти копеек. При этом затраты предприятия или автовладельца на восстановление каркасов будут на 40-50 процентов ниже, чем на покупку новых шин.
Мы настолько уверены в качестве своей продукции, что даем на нее гарантию в два года. И сейчас рассматривается возможность увеличения гарантийного срока на восстановленные ЦМК шины бренда Kama Pro до 5 лет.
Вопрос: Все ли шины подходят для восстановления? Расскажите вкратце о технологии.
Рустем Мухлисов: Нет, не все, а только те, которые имеют пригодный для этих работ каркас. А это зависит от многих факторов и, прежде всего, от культуры эксплуатации. Зачастую встречается такое отношение - чем дороже шина, тем ее владелец старается выжать максимум ее ресурса, не думая о возможностях продления ее службы. Также много определяется изначальным качеством каркасов. Например, по нашему опыту, 70 процентов «камовских» подлежат восстановлению - и это очень хороший показатель. Весь процесс отбора каркасов, а также производства и контроль качества на заводе ООО «КаМаРетрэд» строго регламентированы.
Первый этап отбора каркаса выполняется визуальным осмотром - любой клиент может провести его самостоятельно, имея небольшие знания и навыки, или с нашим специалистом. Далее каркас отправляется на завод, где проводится тщательная инспекция каркаса в несколько стадий: повторный осмотр на специальном стенде на предмет внешних и внутренних дефектов, проверка на ширографе на предмет наличия микропузырей в слоях резины, проверка на наличие боковых грыж и вздутий на специальном станке под давлением.
Сам производственный процесс начинается со снятия старого протектора на шероховальном станке, после чего каркас зачищается и ремонтируется, далее наносится клеевой состав и прокладочная резина. Новый протектор накладывается уже на автоматизированном сборочном станке при помощи лазерной коррекции. Полученная заготовка вкладывается в конверт для вакуумирования, и в автоклаве при температуре 117°C в течение трех с половиной часов происходит процесс вулканизации. Все. На выходе мы получаем надежную и качественную продукцию - восстановленную шину Kamaretread. И далее снова контроль.
Всего технология производства имеет четыре стадии контроля качества на входе - в процессе инспекции принимаемых каркасов ЦМК шин, а также контроль качества на выходе продукции (ОТК).
Вопрос: У каких компаний востребована продукция Kamaretread?
Рустем Мухлисов: Потенциально это очень широкий рынок, т.к. страна у нас большая, дорог много, а грузоперевозки - востребованный и очень важный сегмент российской экономики. На практике, в первую очередь, это транспортные предприятия, автопарк которых по большей части состоит из магистральных тягачей. Такие компании также являются и основными потребителями ЦМК шин.
Сотрудничаем со многими крупными российскими перевозчиками. Несколько таких компаний еще и являются нашими партнерами по тестированию, например, по испытанию новинок ЦМК Kama Pro c RFID-метками или же восстановленных шин. Так, с конца прошлого года одному из крупнейших федеральных перевозчиков были переданы несколько комплектов наших восстановленных шин Kamaretread в размере 315/70R22.5 с тремя разными рисунками протектора, предназначенных для магистральных и региональных дорог, для тестовой эксплуатации в реальных условиях. В начале сентября с одной машины экспресс-доставки сняли комплект с остаточным рисунком протектора 3 мм (с таким протектором шины подлежат к замене перед зимним сезоном). И результат превзошел все наши ожидания - шины прошли 280 799 км, что стало возможным в результате качественного восстановления и применения системы контроля эксплуатации на транспортном предприятии.
Стоит отметить, что рынок восстановления начал формироваться в России лет 20 назад. Многие успели попробовать и имели очень разный опыт, в том числе и негативный. Но за два десятка лет изменились технологии, качество материалов, подход. Теперь все больше автовладельцев отдает предпочтение восстановленным шинам. Однозначно, будущее именно за такой продукцией.
Сейчас на отечественном рынке действуют несколько десятков компаний, предлагающих услуги по восстановлению ЦМК шин, при этом предприятий, организованных на базе производств всего два и ООО «КаМаРетрэд» одно из них. Безусловно, среди наших преимуществ - качественное оборудование, технологический подход и гарантия надежности. Именно поэтому у Kama Tyres в России самые большие объемы по этому направлению.
Вопрос: Как можно сдать каркасы на восстановление?
Рустем Мухлисов: Процесс сдачи ЦМК шин на восстановление или приобретение восстановленных шин Kamaretread достаточно прост. Сбор каркасов и последующая реализация с завода «КаМаРетрэд» осуществляются через дилерскую сеть Торгового дома «Кама» и шинные центры Tyre&Service. Для тех, кто не желает ждать, но все же планирует экономию, существует возможность покупки уже восстановленной шины. Также продукцию Kamaretread можно приобрести через наш интернет-магазин.
Вопрос: Какие планы развития предприятия?
Рустем Мухлисов: На сегодняшний день перед Kama Tyres стоит четкая стратегическая задача - развитие ООО «КаМаРетрэд», как завершающего цикла производства ЦМК шин линеек Kama и Kama Pro. Кроме этого, среди наших приоритетных задач - восстановление каркасов собственных брендов шин, создание и выпуск для этих целей «камовских» лент. Сейчас мы используем протекторные ленты наших итальянских партнеров - фирмы Marangoni SpA., которые отличаются от разработанных для Kama и Kama Pro. В ближайшей перспективе стоит задача наладить производство собственных оригинальных рисунков - уже к 2021 году мы планируем начать восстановление каркасов с нашими собственными лентами.
Также мы сосредоточимся на повышении эффективности ЦМК шин Kama Pro. Это наш новый инновационный продукт, который был представлен в продаже только в этом году. Средний ресурс такой шины составляет 300 тысяч км, а это как раз около 1,5-2 года эксплуатации. Ходимость с двумя циклами восстановления и одной нарезкой протектора достигает 700 тысяч км и более. А значит владельцы ЦМК шин Kama Pro могут быть уверены, что срок службы продукции бренда можно увеличить без потери качества и повысить эффективность всего предприятия, снизив эксплуатационные расходы.
