Тест летних шин 205/55R16 (Auto Express, 1945/2026)
Рост диаметра колёс новых автомобилей не выказывает признаков замедления, однако самой продаваемой шиной в Великобритании по-прежнему остаётся относительно скромная размерам 205/55R16. Спустя три года после последнего теста 16-дюймовых летних шин редакция британского журнала Auto Express вновь вернулась к этому типоразмеру в рамках испытаний 2026 года.
В прошлый раз новинка того сезона Continental PremiumContact 7 одержала безоговорочную победу в этом размере - и тесты шин других типоразмеров, проведённые за прошедшее время, дают основания полагать, что она по-прежнему остаётся эталоном, который предстоит превзойти. Bridgestone Turanza T005 разделила тогда второе место, однако на сей раз японская компания решила выставить другую модель из своего портфеля - Firestone Roadhawk 2, дебютировавшую пару лет назад. Michelin и Pirelli три года назад финишировали в середине пелотона, и теперь возвращаются с новыми разработками: Michelin заменила Primacy 4+ на Primacy 5, а Pirelli выставляет Cinturato C3 вместо Cinturato P7. Falken рассчитывает на более убедительное выступление своей новой модели Ziex ZE320. Того же ждёт и Maxxis, которая сменила Premitra HP5 на HP6. Hankook, Vredestein, Kumho и Goodyear в этом году отказались от участия в тесте, поскольку в скором времени выпускают новые модели. Как и прежде, для полноты картины журналисты из Auto Express включили в тест бюджетную шину, чтобы показать, сколько производительности можно получить за весьма скромные деньги.
В этом году испытания прошли на полигоне Contidrom компании Continental, расположенном недалеко от Ганновера на севере Германии.
ЧТО ТЕСТИРОВАЛИ
Как обычно, все тестовые шины были приобретены на открытом рынке через независимого оптового поставщика в Германии, чтобы гарантировать, что испытанные шины идентичны тем, которые вы можете купить. При этом тестировщики из Auto Express позволили производителям шин самим выбрать конкретные варианты: все остановились на скоростном классе V или W (соответственно 149 и 168 миль в час) и индексе нагрузки 91 или 94, причём двое выбрали шины с маркировкой XL, т.е. с повышенной стойкостью к высоким нагрузкам.
В таблицу включены оценки по европейской маркировке, самостоятельно сертифицированные производителем, для топливной экономичности, то есть сопротивления качению (RR), и сцепления на мокрой дороге (WG). Эти оценки варьируются от A до E, где A - лучший результат. Также указан уровень внешнего шума при проезде (N), измеряемый в децибелах, - чем ниже число, тем лучше. Цены указаны в фунтах стерлингов.
КАК ТЕСТИРОВАЛИ
МОКРОЕ ПОКРЫТИЕ. Наибольшая вероятность достичь предела сцепления шины возникает именно на мокрой дороге, поэтому эксперты Auto Express большее значение придают результатам тестов на мокром покрытии. Ключевым испытанием является торможение на мокрой дороге по прямой, измеряемое на равномерно увлажнённой поверхности со скорости 50 миль в час до полной остановки. Результат представляет собой среднее значение семи торможений с исключением выбивающихся показателей. Также тестируется прохождение поворотов на мокрой дороге. За результат принимается среднее время прохождения увлажнённого круга диаметром 50 метров. Тестирование управляемости на мокром покрытии проходит на более сложной трассе, на которой оцениваются поперечное сцепление, тяга и динамический баланс каждой шины. Это делается вплоть до предела сцепления и за его пределами в скоростных поворотах и шиканах. Кроме того, проводятся два теста на устойчивость к аквапланированию. В тесте аквапланирования на прямой измерялась скорость, при которой каждая шина генерировала 15 процентов проскальзывания в слое воды глубиной 9 миллиметров. Сопротивление аквапланированию в повороте проверялось путём прохождения виража, залитого водой с глубиной слоя 5 миллиметров в диапазоне скоростей от 40 до 60 миль в час с последующим расчётом среднего значения остаточного поперечного ускорения.
СУХОЕ ПОКРЫТИЕ. Торможение на сухом покрытии по прямой измерялось со скорости 62 мили в час до полной остановки. Для оценки управляемости замерялось время прохождения круга на сухой трассе протяжённостью в одну милю, которая сочетала различные повороты - от медленных, проверяющих тягу, до пологих дуг и быстрых шикан, бросающих вызов сцеплению, динамическому балансу и тяге каждой шины, а также собранности при торможении.
ШУМНОСТЬ. Все новые шины имеют европейскую маркировку, включающую оценку генерируемого ими шума, измеренного снаружи автомобиля при его проезде. Вместо этого эксперты журнала Auto Express использовали шумомер для измерения уровня шума, который слышат водитель и пассажиры в салоне автомобиля во время его движения на заданной скорости на различных специально подготовленных гладких и грубых покрытиях.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Энергия, необходимая для того, чтобы шина просто катилась по поверхности, - её сопротивление качению - влияет на расход топлива вашего автомобиля. На маркировке шины указывается её оценка по энергоэффективности от A (хорошо) до E (плохо), однако это диапазоны, представляющие собой определённый интервал значений. Auto Express тестирует шины по тому же отраслевому стандарту и получает более точный результат. Практическое правило: изменение сопротивления качению на четыре процента эквивалентно изменению расхода топлива на один процент.
ЦЕНЫ. Цены взяты у онлайн-ритейлера Blackcircles.com и отражают стоимость шины с монтажом на момент написания материала. Цена оказывает ограниченное влияние на итоговый результат тестов, поскольку шины являются элементом, критически важным для безопасности.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ
Половину итоговой оценки составляют характеристики на мокром покрытии и 40 процентов - на сухом, при этом в обоих случаях акцент делается на торможении и управляемости. Оставшиеся 10 процентов распределяются между остальными тестами. Шина, показавшая лучший результат по каждому оцениваемому критерию, получает 100 процентов, а остальные оцениваются относительно неё.
ИТОГОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ
8-е место: Dynamo Street-H MH01
Dynamo - одна из самых дешёвых шин, которые можно купить в этом размере, и она показывает очень слабые результаты, особенно на мокрой дороге. В четырёх из пяти тестовых дисциплин на мокром покрытии она заняла восьмое, последнее место, а в пятой - шестое, причём худший результат был в самом важном испытании: торможении по прямой. Ей потребовалось на 7,1 метра больше, чтобы остановиться с 50 миль в час, чем лучшей шине, и в тот момент, когда Continental уже остановилась, Dynamo всё ещё двигалась со скоростью более 20 миль в час. Даже по сравнению с седьмой по результату шиной, Dynamo тормозила на 4,4 метра дольше. На трассе для оценки управляемости на мокром покрытии она отстала от лидера почти на 10 секунд. Если бы вы заменили комплект приличных шин на этот, разницу вы почувствовали бы сразу, поскольку сцепления и цепкости здесь очень мало. На скорости передняя или задняя ось непредсказуемо скользили, тогда как соперницы в этом испытании вели себя уверенно. По измеренному шуму и на сухой трассе для оценки управляемости она была в середине таблицы, но оказалась безусловно худшей в торможении на сухом покрытии по прямой и показала самое высокое сопротивление качению, а значит, является наименее экономичной. В этом сравнительном тесте есть шины, которые стоят лишь немного дороже, но показывают гораздо лучшие результаты почти во всех областях. В данном случае небольшая доплата обеспечит вам значительно больше безопасности.
Вердикт Auto Express: «Очень слабые результаты в ключевом тесте на торможение на мокрой дороге, а также в тесте на торможение на сухом покрытии. Очень нервозное поведение при управлении на мокрой дороге и плохая экономичность. Избегайте».
Blackcircles сообщает: Эта шина получила положительные отзывы покупателей, которые в целом оценили её в 4,6 балла из 5. Водители довольны хорошим соотношением цены и качества.
7-е место: Nokian Powerproof 2
Финский производитель шин Nokian реструктурировал производство и вернулся в тесты после трёхлетнего перерыва. Powerproof 2 позиционируется как шина, созданная для работы на мокрой дороге, и она отлично проявила себя в тестах на устойчивость к аквапланированию в глубокой воде, заняв второе место после Firestone как в повороте, так и на прямой. Она стала седьмой в боковой устойчивости и в торможении на мокрой дороге, отстав от лучшего результата на 2,7 метра, что выглядит не блестяще, а на мокрой трассе управляемости она была шестой, но вошла в пятерку шин из середины пелотона, которые уложились в одну секунду. На сложной мокрой трассе она ощущалась действительно хорошо. Ей требовалось немного времени, чтобы обосноваться в некоторых поворотах, но в остальном она была великолепна, с сильным сцеплением в середине поворота и внушающей уверенность точностью. У неё четвёртое место в тесте на торможение на сухом покрытии по прямой - с отставанием менее 1,5 метра от лучшего результата, а в управляемости на сухом покрытии она разделила шестое место, но борьба была плотной. Хотя Nokian не была самой острой с точки зрения рулевого управления, она оставалась аккуратной и предсказуемой. Однако она стала лишь седьмой по шумности и показала средний результат по сопротивлению качению, что способствовало скорее добротному, чем вдохновляющему общему выступлению.
Вердикт Auto Express: «Пусть она и седьмая, но Nokian недалека от лидеров. Это достойная шина, которой нужно прибавить в ключевом тесте на торможение на мокрой дороге по прямой».
Blackcircles сообщает: В настоящее время нет данных о популярности этой шины среди клиентов и отзывов о её характеристиках.
6-е место: Michelin Primacy 5
В качестве замены Primacy 4+, которая в 2023 году заняла восьмое место из одиннадцати, эксперты ожидали, что Primacy 5 поднимет Michelin в таблице. Безусловно она обеспечила самое низкое сопротивление качению, став самой экономичной шиной в этом тесте, однако, по всей видимости, уступила в других областях. Третье место в торможении на мокрой дороге по прямой с отставанием в 1,8 метра от лучшего результата - это солидный показатель, однако на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии она стала лишь седьмой и оторвалась от группы, отстав от шины, занявшей шестое место, более чем на секунду на круге. Её сцепление казалось ничем не примечательным, и она, похоже, так и не смогла должным образом «зацепиться» за поверхность. Но при этом она была очень стабильной и предсказуемой, причём основную работу выполняла передняя ось, что объясняет хороший результат на мокром круге. Характеристики аквапланирования оказались лучше, с солидными результатами в середине пелотона в обоих тестах.
Michelin показала средний результат в торможении на сухом покрытии по прямой, остановившись чуть менее чем на два метра позже победительницы. Однако на сухой трассе для оценки управляемости она стала последней, отстав 0,6 секунды от шины, занявшей седьмое место, и на 1,4 секунды от лучшего результата. В столь сильной компании ей не хватало напористости, рулевое управление отличалось мягкостью, и, чтобы показать своё лучшее время, её приходилось буквально подгонять.
Вердикт Auto Express: «Самая экономичная шина в этом тесте с заметным отрывом, но неожиданно отстающая в других областях, включая управляемость на мокрой и сухой дороге».
Blackcircles сообщает: Очень популярная шина - 4,7 балла из 5 по итогам более чем 2000 отзывов. Покупатели отмечают превосходное сцепление и управляемость в любых погодных условиях.
5-е место: Pirelli Cinturato C3
Достойный для Pirelli набор результатов по всем параметрам - этого достаточно для пятого места, что является отражением высокого уровня участниц теста в этом году, а не каким-либо заметным отсутствием способностей у Cinturato C3. Она особенно хорошо выступила в важнейших тестах на мокрой дороге, заняв второе место в торможении по прямой, пусть и с отставанием в 1,2 метра от Continental, и снова стала второй на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, однако по ощущениям она была безоговорочно лучшей. Она ощущалась уверенно при торможении и в середине поворота, а также обладала динамичной, но безопасной маневренностью, что делает её лучшей по обратной связи и предсказуемости. Она хорошо показала себя в аквапланировании, заняв четвёртое место как на прямой, так и в повороте. Единственной аномалией в целом солидном выступлении на мокрой дороге была боковая устойчивость, где она стала восьмой, последней.
На сухом покрытии она уверенно заняла третье место в торможении по прямой, отстав от лучшего результата чуть более чем на полметра, и, казалось, была готова показать лучший результат на сухой трассе для оценки управляемости благодаря хорошему входу в поворот и сильной тяге, но ей требовалась некоторая задержка для поиска идеальных траекторий, так как её легко выносило за пределы оптимальной линии. По шуму она была недалеко от эталона, но её сопротивление качению оказалось вторым по величине, и трудно игнорировать тот факт, что это безусловно самая дорогая шина в тесте.
Вердикт Auto Express: «Сильна в самой важной тестовой дисциплине на торможение на мокрой дороге и великолепна в управлении на мокрой трассе. Однако не самая экономичная и к тому же дорогая».
Blackcircles сообщает: Эта шина с высоким ценником получает 4,9 балла из 5 в общем зачёте. Водители отмечают очень хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге, низкий уровень шума и сниженный расход топлива.
4-е место: Maxxis Premitra HP6
Превосходный результат для новой модели Maxxis и заметное улучшение по сравнению с предшественницей Premitra HP5, которая в 2023 году заняла одиннадцатое место из одиннадцати. HP6 представляет собой огромный шаг вперёд почти по всем параметрам и в особенности в важнейших тестах на мокрой дороге. Четвёртое место в торможении на мокрой дороге по прямой с отставанием в два метра от лучшего результата - это гораздо более сильный показатель, поскольку её предшественница была десятой, как и пятое место на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, подкреплённое отличными ощущениями. Она была отзывчивой и маневренной в прогрессивной, предсказуемой манере, что оказалось весьма эффективным и легко реализуемым. Она также возглавила таблицу в боковой устойчивость на мокрой дороге. Единственным недостатком стало седьмое место в обоих тестах на устойчивость к аквапланированию в глубокой воде.
На сухом покрытии средний результат в торможении - чуть более двух метров отставания от лучшего - сочетался со вторым местом на трассе для оценки управляемости на сухом покрытии, где она получила высокую оценку за спокойствие, цепкость и точность, а также за способность показывать результат даже при агрессивном вождении. Завершали картину достойный результат по шуму в салоне и превосходный показатель по сопротивлению качению: она уступила лишь выдающейся Michelin и с заметным отрывом опередила шину, занявшую третье место, тем самым добавив экономичность к впечатляющему набору характеристик.
Вердикт Auto Express: «Убедительное выступление Maxxis с результатами высшего уровня там, где это действительно важно, и стабильно хорошими показателями почти по всем параметрам».
Blackcircles сообщает: В настоящее время нет данных о популярности этой шины среди клиентов и отзывов о её характеристиках.
3-е место: Firestone Roadhawk 2
Первое призовое место достаётся ещё одной впечатляющей новой модели. Firestone одержала ряд побед на пути к уверенному третьему месту, возглавив таблицы в обоих тестах на аквапланирование, а также по шуму в салоне, подкрепив их в целом сильными результатами в других дисциплинах. Торможение на мокрой дороге по прямой оказалось одним из её более слабых мест: она стала пятой с отставанием в 2,1 метра от лидера, но была сильнее в боковой устойчивости и третьей в управляемости на мокрой дороге, совсем чуть-чуть уступив Pirelli. Она продемонстрировала отличное поведение на трассе, сочетая уверенный вход в поворот с мягкой и предсказуемой маневренностью и сильной тягой, и укрепила свои позиции на мокрой дороге благодаря лидирующим результатам в аквапланировании, которые позволили ей с заметным отрывом опередить в обоих тестах занявшую второе место Nokian.
На сухом покрытии она была не столь впечатляющей, но всё же достойной. Она стала седьмой в торможении по прямой, но с отставанием менее 2,5 метра от лучшего результата, а на сухой трассе для оценки управляемости разделила четвёртое место. Она не была самой медленной при поиске сцепления и не отличалась самым острым рулевым управлением, но была аккуратной, стабильной и эффективной. На наборе разнообразных покрытий она оказалась самой тихой шиной по показаниям шумомера и заняла третье место в тесте на сопротивление качению, увенчав тем самым солидное выступление.
Вердикт Auto Express: «Впечатляющая на мокрой дороге, экономичная и комфортная, Firestone демонстрирует яркое общее выступление, которое приносит ей третье место в итоге».
Blackcircles сообщает: Общая оценка - 4,7 балла из 5, а по критерию «купил бы снова» - 4,6 из 5. Клиенты довольны моделью, отмечая, что она «работает так, как и ожидалось».
2-е место: Continental PremiumContact 7
Когда три года назад Auto Express тестировал шины этого размера, впечатляющая Continental стала чемпионом, продемонстрировав эталонные результаты во всех важнейших дисциплинах: торможении на сухом покрытии, торможении и управляемости на мокром покрытии. На этот раз она возглавила таблицу лишь в одной дисциплине и опустилась на общее второе место. Но безоговорочную победу она одержала в самом важном испытании - торможении на мокрой дороге по прямой, где установила стандарт, остановившись всего за 25,1 метра, что на 1,2 метра лучше, чем у занявшей второе место Pirelli.
Continental стала второй на мокром круге и уверенно четвёртой на трассе для оценки управляемости на мокром покрытии, отстав от лидирующей Falken менее чем на секунду. Вход как в быстрые, так и в медленные повороты был чётким, тяга и торможение - мощными, а баланс продемонстрировал замечательную нейтральность, что делало её быстрой и абсолютно лишённой вредных привычек. Однако в аквапланировании она была не столь впечатляющей, заняв шестое место в обоих тестовых дисциплинах.
Она стала второй в торможении на сухом покрытии, отстав от лучшего результата всего на 0,4 метра, и третьей в управляемости на сухом покрытии, где её характер был столь же безупречен, как и на мокрой дороге: она оказалась быстрой и точной, спокойной и собранной, что делает её лёгкой в управлении на высокой скорости и вселяет уверенность. Второй по низкости уровень шума в салоне дополняет список достоинств Continental, но по сопротивлению качению она стала лишь шестой, заметно отстав от лидирующей в этом разделе Michelin.
Вердикт Auto Express: «Второе место в общем зачёте показывает, что Continental по-прежнему остаётся превосходной шиной, особенно на мокрой дороге. Настоятельно рекомендуется».
Blackcircles сообщает: Водители оценивают эту шину в 4,7 балла из 5 на основе более чем 470 отзывов. Они хвалят тихий и комфортный ход, а также хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге.
1-е место: Falken Ziex ZE320
Взявшаяся из ниоткуда Falken одержала впечатляющую победу, обойдя несколько превосходных моделей и завоевав свою первую победу. Auto Express ранее несколько раз тестировал Ziex ZE310 Ecorun, но она никогда не была столь впечатляющей, как ZE320 в этом тесте. Она возглавила таблицу в трёх тестовых дисциплинах, включая установление самого быстрого времени прохождения как мокрой, так и сухой трассы, что иллюстрирует её превосходные универсальные способности.
На мокрой трассе она внушала уверенность с первого поворота и быстро вошла в спокойный, эффективный ритм, демонстрируя превосходную тягу и поперечное сцепление, ощущаясь маневренной, но стабильной - неудивительно, что она опередила следующую по скорости соперницу более чем на полсекунды. Она попала на подиум в обоих тестах на устойчивость к аквапланированию и боковую устойчивость. Единственной аномалией стало ключевое испытание на торможение по прямой, где она заняла шестое место, отстав от лучшего результата на 2,2 метра.
Зато она превзошла всех в торможении на сухом покрытии, остановившись почти на 0,5 метра раньше следующей лучшей шины, и отлично справилась с сухой трассой. Она аккуратно и плавно прошла сложную последовательность поворотов на первом круге, и даже когда её немного перекрутили на втором круге, она оказалась ещё быстрее. Завершая свое высококлассное выступление, намного превосходящее предыдущие модели Falken с похожим названием, Ziex ZE320 стала третьей по тишине, согласно показаниям шумомера, а также оказалась достаточно экономичной.
Вердикт Auto Express: «Falken задавала темп как на мокрой, так и на сухой дороге и показала сильные результаты почти во всех остальных дисциплинах. Это выдающаяся шина».
Blackcircles сообщает: Шина получила положительные оценки - более 1100 отзывов и 4,6 балла из 5 по критерию «купил бы снова». Клиенты отмечают хорошие эксплуатационные качества в любых условиях, надёжное сцепление и низкий уровень шума при движении.
КАК ВЫСТУПИЛА КАЖДАЯ ШИНА?
Совершенно новый победитель, несколько взлетевших новых имён и некоторые крупные бренды, оттеснённые вниз в таблице. Falken немного изменила название на Ziex ZE320, убрав добавку Ecorun, но явно изменила многие характеристики, и очень сильно в лучшую сторону, а прошлый чемпион, Continental, стала второй, зажатой между Falken и талантливым новичком Firestone.
Сразу под первой тройкой расположилась Maxxis, показав свой лучший результат благодаря сильным выступлениям в важнейших тестовых дисциплинах, что позволило ей оторваться от группы из трёх шин, разделённых между собой минимальными отрывами. Pirelli и Michelin ожидали, что окажутся выше в таблице, Nokian может быть довольна своим возвращением, но всем трём ещё предстоит наверстать упущенное в некоторых значимых областях.
В очередной раз все участницы теста выглядят хорошо на фоне «бюджетной» шины, которая на деле оказывается абсолютно ложной экономией, показывая очень слабые результаты во всех критически важных испытаниях. Если вы когда-либо поддадитесь соблазну дешёвых вариантов, эксперты настоятельно призывают вас изучить результаты этого теста, доплатить немного за проверенный бренд и получить значительно больше безопасности и лучшие характеристики.
Неудивительно, что сильное выступление во всех испытаниях обеспечило Falken первое место. Она была лучшей в трёх из девяти динамических тестов и попала на подиум ещё в четырёх, что делает её достойным победителем.
Автор: AutoExpress
Теги: Тест Шин
