Мобильная версия
Беларусь
Казахстан
Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 235/65R17 108T XL
0J3QvtGA0LTQuNGH0LXRgdC60LjQuSDRgtC40L8gLSDRgNC40YHRg9C90L7QuiDQv9GA0L7RgtC10LrRgtC+0YDQsCDQuCDRgdC+0YHRgtCw0LIg0YDQtdC30LjQvdC+0LLQvtC5INGB0LzQtdGB0Lgg0L/RgNC10LTQvdCw0LfQvdCw0YfQtdC9INC00LvRjyDRjdC60YHQv9C70YPQsNGC0LDRhtC40Lgg0LIg0YHRg9GA0L7QstGL0YUg0LfQuNC80L3QuNGFINGD0YHQu9C+0LLQuNGP0YU6INGC0LXQvNC/0LXRgNCw0YLRg9GA0LAg0LTQviAtNDDQoSwg0YHQvdC10LMsINC70LXQtC4g
Общие характеристики модели
Артикул
527953
Назначение
Внедорожная
Класс шины
A Самые современные и высокотехнологичные шины на сегодняшний день. Особенно рекомендуем. Экспертная оценка интернет магазина 4Точки
Сцепление на мокрой дороге
A Лучший тормозной путь, при торможении на скорости 80 км.ч. Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности.
Тип шипа
треугольный шип
Количество шипов
130 В типоразмере 205/55R16 В типоразмере 205/55R16
Шумность
77dB
Указано минимальное значение для данной модели.
Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Комфорт
комфорт
Тип протектора
Nord
Индекс скорости
T (до 190 км/ч)
Индекс нагрузки
108 (до 1 000 кг на колесо)
Зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV предназначены для обеспечения эффективных тягово-сцепных характеристик внедорожников и автомобилей сегмента SUV с самыми сложными зимними покрытиями. Автошины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV прошли независимое тестирование специалистов Test World и показали блестящие результаты на трех полигонах в Финляндии, Люксембурге и Германии.
Подробное описание модели
Шиномонтаж
Воспользуйтесь услугами наших партнерских шиномонтажей
Подробнее о шиномонтаже
Подробное описание модели
При создании автошины Goodyear Ice Arctic SUV были улучшены показатели на снегу и слякоти. Добиться этого удалось благодаря инновационным V-образным ламелям. Ламели такой формы динамически подстраиваются под дорожные условия улучшая сцепление автомобиля с дорогой. Ступенчатое строение стенок блоков существенно повышает устойчивость при движении по снегу.
Благодаря Технологии Goodyear Multicontrol Ice удалось значительно сократить тормозной путь, улучшить сцепление с дорогой и сократить уровень шума. Это достигается благодаря направленной конструкции шипов с более широкой твердосплавной вставкой и их оптимизированным распределением по площади протектора. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а широкая задняя кромка необходима для более эффективного торможения.
Открытые канавки плечевой зоны протектора улучшают отвод слякоти и воды, препятствуя аквапланированию и увеличивая пятно контакта шины с дорогой. Силика, входящая в состав резиновой смеси протектора, обеспечивает отличное сцепление и эффективное торможение на мокрой дороге и низкое сопротивление качению.
Усиленный каркас обеспечивает шине повышенный уровень безопасности при использовании на тяжелых полноприводных автомобилях. В строении каркаса использованы современные материалы снижающие итоговый вес шины, а его оптимизированная структура обеспечивает сокращение сопротивления качению.
видеоролики данной модели
Отзывы
- Достоинства: Это лучшие зимние шины по соотношению цена-качество на которых мне удалось поездить. Допускаю что топовые Мишлен, Нокиан и Континенталь как миниимум не хуже. Но вот цена в 2,5 раза дороже. В данный момент катаю уже второй комплект этой резины, первый был в размерности 205/55 R16, отзыв тут есть, а теперь 225/60 R17 с префиксом SUV, что подразумевает усиленную боковину. Предыдущий комплект я четыре сезона и около 50 000 км эксплуатировал на 116-сильном переднеприводном седанчике без систем стабилизации, и даже в этом случае эти шины прощали многое и давали отличный зацеп, управляемость и проходимость. И спустя четыре зимы что я на них проездил, я посчитал шипы и убедился что потеряно не больше 15%. А износ протектора визуально был вообще околонулевой. И это при том что антибукса не было и я зимой на старте частенько шлифовал передними колесами. Кстати, на 16" радиус страной-производителем была Польша, а на 17" производитель Германия. Эти шины в принципе очень хороши, но на кроссовере с антибуксом, системой стабилизации и умным полным приводом они дают очень большие возможности что в городе, что за городом. Еще я слышал мнение что шипы хорошо тормозят на льду, но на асфальте тормозят хуже чем липучка. Это брехня. У липучки состав резины более мягкий чем у шипованной резины и как раз-таки липучка в сухую погоду с температурой выше нуля дает существенно большую валкость при торможении. Данная шиповка не валкая вплоть до +10 и на сухом асфальте тормозит быстро и прогнозируемо.
В общем, если вкратце сформулировать... Подробнее на Яндекс.Маркете
- Достоинства: Хороша по сухому/мокрому асфальту
На гололеде уверенный зацеп
По снегу гребет просто идеально
Шипы держатся намертво
Недостатки: Шумновата при обкатке,... Подробнее на Яндекс.Маркете
- Достоинства: Собственно претензий к резине нет, со своими обязанностями справляется как положено
Недостатки: да вроде бы особо придраться не к чему
Брал в размере 215/70/16 для Террано (брат Дастера)за 3 года эксплуатации, потерял 3 шипа и почему то на задних колесах, собственно не критично, может где буксанул, собственно не суть. В целом, вопросов к резине нет, в каше едет хорошо, гребет дай бог, скорее всего из за рисунка протектора. Также попадал в лужи в оттепель, аквапланирования нет, по льду не ездил дням и ночами, но когда лед был, на небольших склонах, заехать труда не составляло, по трассе по асфальту чистому до 140, дорогу... Подробнее на Яндекс.Маркете
Тесты шин
Другие марки
MICHELIN BFGoodrich Continental Nokian Pirelli Yokohama Dunlop Altenzo Bridgestone Dunlop JP General Tire Gislaved GT Radial Hankook Kormoran Marshal Matador Maxxis Mickey Thompson Nexen Nitto Sava Tigar Toyo Triangle Viatti Vredestein Compasal
Другие модели этой марки
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Eagle F1 Asymmetric SUV AT EfficientGrip SUV UltraGrip + SUV UltraGrip Ice SUV Gen-1 UltraGrip Performance SUV Gen-1 Vector 4Seasons SUV Gen-2 Wrangler All-Terrain Adventure With Kevlar Wrangler HP All Weather посмотреть все шины 235/65/r17
Тесты шин типоразмера 235/65R17 108T XL
Auto Zeitung: Тест летних шин 235/65 R17 2012 Тест зимних шин 235/65 R17 2014 Тест зимних и всесезонных шин 235/65 R17 2011 Тест зимних шин для кроссоверов 235/65 R17 2014 Тест зимних шин для кроссоверов 235/65 R17 2008 Тест летних шин 235/65 R17 2016 Тест летних шин 235/65 R17 2013 Супертест шипованных шин 235/65 R17 SUV
Для вашего авто также подойдут
Количество начисляемых баллов за покупку 1-ой шины.
Баллы начисляются при покупке товара через сайт и становятся активными по истечении 14 дней с момента покупки. Подробнее..
Nokian Hakkapeliitta LT3 и WR Snowproof – зимний премиум
Toyo Observe GSi-6 – крепкий орешек
Bridgestone Blizzak LM005 и Bridgestone Blizzak DM-V3 – зимнее преимущество
Continental VanContact Ice и VanContact Viking - коммерческие инновации
Dunlop SP Winter Ice 03 и Grandtrek Ice 03 – нордический характер
Тесты
Видео о шинах
- Достоинства: Это лучшие зимние шины по соотношению цена-качество на которых мне удалось поездить. Допускаю что топовые Мишлен, Нокиан и Континенталь как миниимум не хуже. Но вот цена в 2,5 раза дороже. В данный момент катаю уже второй комплект этой резины, первый был в размерности 205/55 R16, отзыв тут есть, а теперь 225/60 R17 с префиксом SUV, что подразумевает усиленную боковину. Предыдущий комплект я четыре сезона и около 50 000 км эксплуатировал на 116-сильном переднеприводном седанчике без систем стабилизации, и даже в этом случае эти шины прощали многое и давали отличный зацеп, управляемость и проходимость. И спустя четыре зимы что я на них проездил, я посчитал шипы и убедился что потеряно не больше 15%. А износ протектора визуально был вообще околонулевой. И это при том что антибукса не было и я зимой на старте частенько шлифовал передними колесами. Кстати, на 16" радиус страной-производителем была Польша, а на 17" производитель Германия. Эти шины в принципе очень хороши, но на кроссовере с антибуксом, системой стабилизации и умным полным приводом они дают очень большие возможности что в городе, что за городом. Еще я слышал мнение что шипы хорошо тормозят на льду, но на асфальте тормозят хуже чем липучка. Это брехня. У липучки состав резины более мягкий чем у шипованной резины и как раз-таки липучка в сухую погоду с температурой выше нуля дает существенно большую валкость при торможении. Данная шиповка не валкая вплоть до +10 и на сухом асфальте тормозит быстро и прогнозируемо.
В общем, если вкратце сформулировать... Подробнее на Яндекс.Маркете
Студии Артемия Лебедева