Корзина Вход
Ваша корзина пуста
Вход

Москва

Эксперт в области шин и дисков. С 1997 года.
+7(495) 38-000-55, бесплатно из регионов в Москву: 8 800 1001-741
Выбрать
К сожалению Ваш населенный пункт отсутствует в нашей базе.
Выберите, пожалуйста, ближайшее к Вам представительство
Заполните форму
Имя
Почта
Сообщение
Решите пример
новый пример

Шины Dunlop SP QuattroMaxx    

Смотрите так же информацию о способах доставки и оплаты
Ширина профиля
Высота профиля
Диаметр
Максимальный индекс скорости
группа вконтакте 4tochki
Амосов Андрей,  27 апреля 2015
Dunlop SP QuattroMaxx
  • Достоинства: Точно не помню, но кажется машина родилась с этой резиной. В любом случае покупаю её второй раз, исходя из идеи, что от добра добра не ищут. Дорогу держит великолепно. Года три назад шел по Минке под проливным дождем сто десять и даже колейность не чувствовал. Правда возможно это достоинства не резины, а ауди Q7, мне говорили, что сбросить её с трассы довольно тяжело
    Недостатки: Истирается за полтора летних сезона. Передние покрышки до нуля, а задние наполовину. Ближе к осени все гвоздики и саморезы мои.
Показать целиком

Общие характеристики

Летние шины Dunlop SP QuattroMaxx для современных городских внедорожников и автомобилей класса SUV из линейки Ultra High Performance. Уникальный дизайн покрышки Dunlop SP QuattroMaxx, был разработан в тандеме с именитым дизайнерским ателье Pininfarina.
Подробное описание модели

 

Подробное описание модели

Летние шины Dunlop SP QuattroMaxx для современных городских внедорожников и автомобилей класса SUV из линейки Ultra High Performance. Уникальный дизайн покрышки Dunlop SP QuattroMaxx, был разработан в тандеме с именитым дизайнерским ателье Pininfarina.

Модель QuattroMaxx создавалась с использованием запатентованной технологии Touch Technology, получившей свое применение в современных моделях шин UHP компании Dunlop.

В шине также использован ряд инновационных разработок, среди которых уникальное строение боковины с использованием целлюлозы KEVLAR, мультирадиусный каркас протектора MRT, технология бесшовного брекера с защитным нейлоновым слоем JLB. Для существенного улучшения ездовых характеристик в резину Dunlop SP QuattroMaxx было добавлено двойное соединение кремния, что гарантировало низкие показатели износа.

Асимметричный рисунок протектора

Уникальный рисунок протектора шины Dunlop SP QuattroMaxx имеющий асимметричное строение, обеспечивает эффективное поведение автомобиля на сухом и мокром покрытии дороги.

Непрерывное центральное ребро улучшает стабильность и точность.

Три продольных широких канала, в сочетании с множеством рассредоточенных дугообразных канавок, способствуют моментальному отводу воды для эффективного противостояния эффекту аквапланирования.

Строение покрышки

Современная технология MRT (Multi Radius Tread) представляет собой десятислойное строение протектора, обеспечивающее равномерное распределение давления в пятне контакта. Технология MRT обеспечивает шине надежное сцепление с дорогой и высокий уровень безопасности.

Применение бесшовного нейлонового слоя Jointless Belt позволило существенно снизить деформацию каркаса шины при высоких скоростях.

Строение боковины

Уникальным решением инженеров компании Dunlop, было применение в боковине шины волокон целлюлозы KEVLAR.

Кевларовые целлюлозные волокна, обеспечили стабильность и эффективное противостояние деформации шины в поворотах, обеспечивая надежное сцепление.

В нижней боковой части шины, расположен фланец MFS, изготовленный из более прочного состава резиновой смеси, который обеспечивает защиту диска от повреждений.

Оставить отзыв

Отзывы

Амосов Андрей, 27 апреля 2015
  • Достоинства: Точно не помню, но кажется машина родилась с этой резиной. В любом случае покупаю её второй раз, исходя из идеи, что от добра добра не ищут. Дорогу держит великолепно. Года три назад шел по Минке под проливным дождем сто десять и даже колейность не чувствовал. Правда возможно это достоинства не резины, а ауди Q7, мне говорили, что сбросить её с трассы довольно тяжело
    Недостатки: Истирается за полтора летних сезона. Передние покрышки до нуля, а задние наполовину. Ближе к осени все гвоздики и саморезы мои.
Пупко Иван, 01 апреля 2015
  • Достоинства: Управляемость, торможение
    Недостатки: Шумность, очень жесткая резина
    Купил при наличии двух единственно полных отзывов на маркете и еще пары невнятных отзывов на других ресурсах. Опыт эксплуатации пока что около двух недель. Пробег 1500 км. Размер 235/55 R18. Резина очень жесткая. Поездил 250 км и спустил на -0.1 давление от рекомендованного (с 2.1 до 2). При всей дубовости резины поехала она на удивление хорошо. На выходных целый день шел мокрый снег в Киеве и температура от 0 до +4. Ехала очень прогнозируемо. Торможение хорошее даже при такой температуре. По ровному асфальту на скорости едешь как по рельсам. Очень уверенно. В городе реагирует на очень многие неровности. С непривычки (после зимнего Данлоп, который ехал прямо по любым ямам и колеям) тащит машину по всем изгибам дорожного полотна и затягивает в колеи. Шумность выше чем ожидалось. Расход на трассе оказался выше чем обычно, но наверняка пока что нельзя сказать из-за резины ли это, либо бодягу стали делать из топлива сильнее. Хотя по городу прироста расхода нет. И кстати, Данлоп эту модель уже не выпускает. Отзывы новые навряд ли напишут.
Бортный Андрей, 24 февраля 2015
  • Достоинства: Отличная управляемость и тормоза.
    Недостатки: Тяжело балансируется, очень чувствительна к коллейности
    За 2 сезона откатал на этих шинах около 30 000 км. Впечатления положительные, даже очень. Управление на прямой и в повороте позволяет думать, что едешь как по рельсам, авто - KIA Sorento R. Особо хочу отметить поведение резины на мокрой дороге – супернадежно. Резина цепляется за дорогу мертво и сдается только при сильном превышении скоростных возможностей конкретного участка дороги (грешен немного). Был один момент по дороге на дачу - на скорости за 120 пришлось уйти на обочину, было неприятно, но машину смог быстро "поймать" и вернуться на асфальт без последствий. Как уже писал выше, резина чувствительна к колейности, машина реагирует нервно, вплоть до "самостоятельных" (по ощущениям) перестроениях. Ну это ИМХО. Резина не мягкая, на стыках асфальта шлепает ощутимо. Но! зато осталась цела - ни грыжи, ни разрывов, когда я на дальняке на скорости около 150 пару!!! раз словил подвеской до «отбоя» (думал, что задней подвеске конец, ан нет). Что еще: так как частенько приходиться месить грязь на стройках Москвы и области, могу сказать о проходимости. Не экскаватор, но для шоссейной резины "гребет" просто отлично. Из грязи и луж вылезал всегда сам. Правда не без последствий, латал резину раз шесть. Проколы держит хорошо, один раз отъездил наверно км 500, пока не нашел два шурупа в колесе, да и то только после того, как температура упала и колесо стало «подспускать» визуально. И еще один нюанс: за 30 000 стер на 80-90%. Не знаю, что сказать – скорее стиль вождения, чем проблема с резиной. Могу порекомендовать водителям с драйверовскими наклонностями, на хорошей дороге позволяет многое, поможет выйти из трудной ситуации.
Представьтесь, пожалуйста
Например, Петров Сидор Иванович
Номер вашего заказа
Например, Z123456
Авто
 
     
Пробег
км
Стиль вождения
Сообщение
Решите пример
новый пример

Отмена
Чтобы добавить отзыв о шинах Dunlop SP QuattroMaxx необходимо нажать ссылку Оставить отзыв и заполнить необходимые поля. Постарайтесь наиболее полно написать отзыв, отразив все положительные и отрицательные моменты при езде на этих шинах. Чем больше у нас будет отзывов об автошинах Dunlop SP QuattroMaxx, тем полноценнее будет информация о шине для пользователей сайта. Мы принимаем как положительные так и отрицательные отзывы о шинах Dunlop SP QuattroMaxx.

Тесты шин

Шведские автоэксперты из Vi Bilägare подвергли испытаниям летние шины для среднеразмерных кроссоверов
В этом летнем сезоне эксперты подразделения Allrad авторитетного немецкого издания Auto Bild протестировали 10 комплектов летних шин для автомобилей сегмента SUV в размере 235/50 R18
Эксперты немецкого автомобильного журнала Auto Zeitung протестировали 8 комплектов летних шин для автомобилей сегмента SUV на дороге и бездорожье
Auto Bild: Тест летних шин 235/65 R17 2013 В этом обзоре мы рассмотрим девять различных летних шин размерностью 235/65 R 17
Авторевю: спортивные шины для кроссоверов 255/55R18 2013 В этот раз журналисты газеты Авторевю отправились тестировать шины на полигон компании General Tire на юге штата Техас
Auto Zeitung: Тест летних шин 235/65 R17 2012 Современные автомобильные шины для кроссоверов и автомобилей класса SUV должны обеспечивать эффективное сцепление не только с асфальтовыми дорогами, но и при движении по гравию, траве, песку и грязи
↑ Наверх